京新村站抽水试验报告.doc

南京地铁号线 抽水试验报告 安徽水文地质工程地质公司南京分公司 二0一一年月 目 录 1前言 1 1.1工程概况 1 1.2 目的和任务 1 1.3 本次工作依据 1 1.4 本次抽水试验概况 2 2工程地质及水文地质条件 2 2.1 工程地质条件 2 2.1.1地形地貌 2 2.1.2地层岩性 2 2.2水文地质条件 5 3抽水试验 5 3.1试验井布置及施工 5 3.1.1试验井布置 5 3.1.2试验井施工 6 3.2抽水试验方法、要求 7 3.2.1抽水试验设备 7 3.2.2 抽水试验安排 7 3.2.3水位、流量的观测和记录 8 3.3 抽水试验情况 8 3.3.1 初始水位标高 8 3.3.2 抽水试验整理 9 4水文地质参数求取 10 4.2.1 渗流基本理论 11 4.2.2 模型建立 12 4.2.3 抽水试验资料三维数值反演 13 5 结论与建议 13 5.1 结论 13 5.2 建议 14 附件1：抽水试验现场照片 15  1.1工程概况 京新村站为南京地铁三号线的中间站，位于百润路和规划中心路交叉口，横跨百润路沿规划中心路方向布置。车站设计为地下两层两跨结构，顶板覆土厚3.4米。地面标高取+7.1m。 根据本站客流量，结构选用10.5m岛式站台，车站一般段宽度为19.6m，车站总长度197.4m，总高度13.14米。车站起点里程为K6+423.829，终点里程为K6+621.329，有效站台中心里程为K6+541.279。车站基坑长197.4m，标准段宽19.6m、深16.776m；盾构井段基坑宽23.8m，基坑深17.906m。 围护结构采用800mm连续墙，端头井围护结构深度为42.176m，标准段围护结构深度为38.276m。 前期降水方案中水文地质参数根据经验值选取，根据降水工程的要求，大型工程在正式降水施工前，也即地下连续墙及底板加固完成之后，应该在场地内进行水文地质抽水试验，目的是对前期设计的降水方案进行验证，抽水试验的主要任务如下： （1）与岩土勘察相结合，查明场地水文地质条件（含水层组岩性，分布特征，水位特征等）； （2）通过抽水试验求取所需的水文地质参数，如渗透系数、影响半径、单井涌水量等； （3）根据水文地质抽水试验结果，验证前期降水方案的可行性和合理性，确定和优化降水设计方案。 1.3 本次工作依据 （1）《岩土工程勘察规范》（DGJ08-11-1999）； （2）《供水水文地质勘察规范》（GB50027－2001）； （3）《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111-98）； （4）《供水管井技术规范》（GB50296－99）； （5）《建筑基坑支护技术规程》（GJ120-99）； （6）《基坑降水手册》，中国建筑工业出版社，2006.04； （7）《城市地下水工程与管理手册》 （8）《供水水文地质手册》 （9）《南京地铁三号线D3-XK01标 京新村站 岩土工程初步勘察报告》 （10）基坑围护设计说明及相关图纸 基坑东侧施工完8口承压井后，我公司于2011年8月3日安排人员进行抽水试验，抽水试验分为单井抽水试验及群井抽水试验，单井抽水试验从2011年8月3日12:26分开始至8月4日8：46分结束，历时20h20min，观测井水位近似稳定；群井抽水试验从2011年8月8日11：50开始至8月9日11:50结束，历时24h，观测井水位近似稳定，基坑内水位降深约8m左右，降至标高-3.6m左右。 本次抽水试验实测了单井出水量，水量大者可达1683m3/d，单井出水能力大；其次，本次抽水试验，出水清澈，含砂量低。 2工程地质及水文地质条件 2.1 工程地质条件 2.1.1地形地貌 拟建车站位于长江漫滩地貌单元。拟建场地原为农田及水塘，原始地势较为低洼，经人类活动影响，现状地表总体较为平坦。 2.1.2地层岩性 第四纪松散层深厚，拟建场地覆盖层厚度46.7～49.5m，上覆土层主要为Q4软粘土及粉土、粉砂等，下伏基岩为白垩纪下统浦口组砂岩、泥岩（K2p）。 车站所处场地地层自上而下依次为：-1层杂填土、-2层素填土、-3层淤泥、-1a2-3层粘土，-2b4淤泥质粉质粘土，-2c2-3层粉土，-3b3-4层粉质粘土，-3cd1-2层粉土夹粉砂、-4d2-3层粉细砂、-4b3层粉质粘土、-5b4层淤泥质粉质粘土、-5d1层粉细砂、K2p-3中风化岩。车站底板基本位于-3b3-4层粉质粘土，局部为-3c2-3层粉土、-3cd1-2层粉土夹粉砂。见图2-1。各土层描述如下： -1层杂填土见于浅部，松散～稍密，均匀性差，低强度，透水性不均一； -2层素填土分布厚度、范围变化较大，松散～稍密状态，均匀性差，低强度，透水性弱； -3层淤泥分布于水塘底部，其强度低，高压缩性，富