松建高速K41600~K45322排水工程分部开工报告.docVIP

K41+600~K45+322排水工程 分部工程施工组织设计 一、工程概况 松建高速公路路基土建工程A4合同段是长春至深圳高速公路福建松溪至建瓯段，本标段起于政和县东平镇郑源村，桩号K41+600，与本项目A3合同段相接。路线设护田大桥跨过松溪河县道X834，建护田隧道后经护田、范屯西侧山坡，至K46+723.66设黄墩枢纽互通式立交与宁武高速公路相接，于K48+924设南山隧道穿山至西津，于K52+333.25建西津2号大桥跨过省道S204及东河至政和县与建瓯市交界处为本合同段终点，桩号K52+700，合同段路线全长11.1公里，设计速度为100Km/h,全线采用双向四车道高速公路标准设计，整体式路基宽度为26m。全线由截水沟、挖方边沟、急流槽、填挖边沟急流槽、路堑边沟、填方边沟、沉砂池及自然沟渠组成完善的排水系统，排除坡面及路面水；同时设置地下盲沟、渗沟以排除可能渗入路基的地下水，保证路基的强度和边坡的稳定性。 二、施工准备 1、组织有关人员学习《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)和《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)，对特殊工种操作人员进行培训和技能考核，必须坚持持证上岗。 2、项目组织编制排水工程施工技术方案。 3、施工前仔细阅读设计文件，认真听取设计技术交底。做好现场调查工作，按照设计要求做好附件水渠的测设工作，根据设计图纸，复核排水沟能否满足排水要求，核对全线排水系统的设计是否完备和妥善，需要变更时报监理工程师复核审批。 4、施工前，对影响路基稳定的地下水，应予以截断、疏干、降低水位、并引排到路基范围以外。 5、所用材料必须符合有关技术标准规定，使用前必须严格审核所选用材料的出厂合格证和试验报告，并送往试验室进行验证，钢筋、水泥、粉煤灰、砂、碎石、外加剂等材料均已到场并通过检验，砼配合比、M7.5砂浆试验已完成，强度满足要求。 三、施工组织部署与计划安排 1、根据施工进度安排和施工需要，计划所需劳动力和机械设备将陆续进场。投入本标段的主要人员、主要设备见下表 表1主要人员配置表 序号 职务 名字 备注 1 项目经理 邓俊鸿 2 技术负责人 谢建金 3 路基工程师 赵殿生? 4 测量工程师 张平喜 5 质检工程师 林江斌 9 现场技术员 吴东海 已进场各类作业人员65人 表2 机械设备配置表 序号 机械设备名称 型号规格 单位 数量 设备性能 1 砂浆拌合机 JZ350 台 3 良好 2 卷扬机 JM100 台 2 良好 3 发电机组 40KW 套 1 良好 4 自卸车 12m3 部 3 良好 5 徕卡全站仪 TCR803 部 1 良好 6 水准仪 DSZ-2 部 1 良好 2、施工进度安排 排水工程施工进度计划的编制主要以总体施工进度计划和年进度计划为依据，具体如下： （1）、填方边沟计划开工时间为2010年05月05日，完成时间为2011年07月05日。施工总工期426天： （2）、挖方边沟计划于2010年10月01日开工，2010年07月08日完工，施工总工期300天。 （3）、截水沟计划于2010年05月05日开工，2011年06月05日完工，施工总工期396天。 （3）、急流槽、平台排水沟计划于2010年12月01日开工，2011年07月09日完工，施工总工期220天。 四、施工方法与措施 排水工程考虑到雨季对路堑边坡、路基的稳定性以及沿线农田的污染，现场安排应先予施做，尽快在沿线形成临时或永久排水系统。 （一）、施工工艺流程见图1 图1 排水沟施工工艺框图 （二）、材料要求 1、石料 （1）、石料应取自路基挖方，且已取样送检，产品质量符合要求。 （2）、石料的石质应坚硬、密实、坚固与耐久，色泽均匀，能抵抗风化和水流的冲蚀，没有裂缝或其它构造组织上的缺陷。 （3）、工程中采用的各种石料应在开工前将其样品提供工地试验室试验，并将其抗压强度的试验结果提交监理工程师批准，未经批准的石料不得使用。 （4）、石料不得粘碍砂浆正常粘结的泥土、油渍或其他有害物质。 2、片石 （1）、单块片石的中部厚度不应小于15cm。 （2）、用作镶面的片石，应选择表面较平整、尺寸较大者，并应稍加修整。 3、砂浆 （1）、砂浆所用的水泥、砂和水应符合规范的要求，砂应采用中砂。当用于砌筑片石时，砂的最大粒径不应大于5mm。 （2）、砂浆标号应符合设计规定。 （3）、砂浆的配合比已通过试验确定，其抗压强度达到相应标号的要求。当变更砂浆的组成材料时，其配合比将重新通过试验确定。 （4）、砂浆抗压强度的试验按每个台班取三组试件作抗压试验，当砂浆强度不能满足要求时，应重新调整配合比，直至强度符合设计或监理工程师的要求。 （5）、砂浆全部使用机械拌和。机械拌和的时