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宜宾港志诚作业区简介 宜宾港位于长江、金沙江、岷江三江汇合处，有“万里长 江第一港之称”，历来是交通部规划建设的枢纽港口。2001 年初被交通部规划为西部大开发内河港口建设的五大主枢 纽港口之一，同年 11 月，被省交通厅规划为我省第一层次 建设的主枢纽港口。宜宾是川南、攀西、滇东北和黔西北等 地区的重要物资集散地。沿金沙江向西通往四川屏山、云南 水富、绥江；沿岷江向北通往犍为、乐山、成都以及大渡河 的沙湾；沿长江而下千吨级船舶可通往泸州、重庆，经三峡 直下武汉、上海。凭借“黄金水道”长江大件运输航道岷江以 及通过渠化整治达到 IV、III 级航道的金沙江的水运优势，宜 宾港已成为四川省乃至西南地区的重要港口。随着经济建设 的飞速发展,宜宾港的货物物吞吐量大幅上升，2004、2005 连续两年突破 700 万吨大关，平均每天近 20000 吨，其中 60%以上经中心港区集散。运输船舶向大型化、标准化方向 发展，对港口基础设施的建设也提出了更高的要求，特别是 宜宾作为国家对金沙江水电滚动开发的主要依托城市，将会 形成大量的人流、资金流和物资流，尤其是水电开发建设所 需的大件设备必须经港口中转，为此，加快宜宾的港口基础 设施建 -1- 设是十分必要的。为了加快宜宾港口建设，充分利用长江黄 金水道，打造川、滇、黔结合部的综合交通枢纽，贯彻省委 省政府“掀起内河水运建设高潮，推动流域经济快速发展，合 力建设长江黄金水道，促进长江流域经济发展”的指示精神， 市政府决定实施“以港立市”战略，并制定了“21520”航道港口 建设“十一五”规划，即建设长江、岷江 2 条水运主通道，建 设以志诚大型港口综合作业区为中心，以豆坝、小岸坝、安 阜、罗龙、阳春坝等 5 个重大型专用码头为支撑，20 余个区 域性客货码头为补充的内河枢纽港体系，要求加大招商引资 力度，尽快进行志诚作业区建设。现将志诚作业区有关情况 介绍如下： 一、志诚作业区的地理位置 宜宾港志诚作业区位于金沙江、岷江汇合口下游约 14 公里长江左岸的瞌睡坝至志诚段，是宜宾市上江北、白沙、 罗龙、盐坪坝、福溪等工业园区的中心地带，与以上工业园 的距离为 5—16 公里，是工业园区理想的物资集散地和仓储 区。 二、志诚作业区的航道水域条件 志诚作业区可利用岸线约 3000 米，其中瞌睡坝坝尾至 耍和尚段约 1600 米，耍和尚至志诚段约 1400 米，岸线平直， -2- 河面宽阔，经实地勘测，枯水期河面宽为 330~440 米，岸边 水深 3~5 米，水流平顺，适宜建设大吨位深水码头。今年将 开工整治长江航道，使长江航道宜宾至重庆段能常年通行 1000 吨级船舶，洪水期通行 3000 吨级船舶。 三、志诚作业区的陆域条件 志诚作业区陆域部分地势平坦，自河岸至后方山脚纵深 约 600 米，可利用面积约有 2 平方公里。该区域无厂矿企业， 拆迁少，用地相对独立，既能满足前沿港口作业，又能满足 后方仓储用地的需要，适宜规划建设大型综合物流园区。 四、志诚作业区的对外交通 志诚作业区对外非常便捷，快速通道、高速公路以及铁 路四通八达。该作业区距宜南快速通道、宜泸高速公路约 4 公里，距宜宾火车北站（吊黄楼）约 10 公里。通过宜南快 速通道、宜泸高速公路、内宜高速公路、乐宜高速公路、内 昆铁路、成渝铁路可辐射我省成都、德阳、绵阳、广元、资 阳、内江、自贡、乐山、眉山、凉山州等大部分市、州以及 滇东北、黔西北等地区，吸纳腹地大量物资到港口周转。乐 宜高速公路已于 2005 年底开工，宜南快速通道已于 2006 年 2 月开工，连接志城作业区的进港一级专用公路将于近期 完成招投标，宜泸高速公路也将于今年开工。（经宜宾港志 诚 -3- 作业区中转的货物，运价优势也较明显，以省内宜宾、泸州 两大港口为例，乐宜