3.1共轨柴油机ECU检修.pptVIP

【项目应用实例】： 一辆江陵陆风，配备共轨柴油发动机,行程45000公里。车主反映，经过一处异常颠簸的路面时，发动机突然熄火，重新启动后，发动机转速一直维持在1000转，踩加速踏板，转速不变化。  〖故障分析与排除〗 根据车主反映的使用情况，分析故障的根源应该是在剧烈的颠簸后，某些重要的电器元件出现接触不良的故障。 连接K81，诊断为油门位置信号无。检测油门踏板模块接线没有发现问题，检测电脑ECU接口插头，发现防松卡子已丢失，重新装好电脑ECU插头，用K81消除故障码，故障排除。 〖回顾分析〗 通常，电子控制系统会设置一项跛行功能，即在系统某些重要部件发生故障时，自动根据设定的替代值，对发动机进行，以使驾驶员能将车开到就近的维修中心进行维修。 在上述案例中， 由于油门踏板模块与发动机ECU的连接不良，导致ECU接收不到油门踏板位置信号，电控系统便启用跛行模式，自动将发动机转速控制在设定的范围内。 【引言】 其实，不管是汽油机还是共轨柴油机，其电控系统出现的故障都可以概括为以下几点： 一、线路问题，包括线路短路、断路、跨接以及接触不良等； 二、元件本身，包括ECU等元件本身的损坏； 三、触发条件，即元件正常工作 所需要的条件。 6）气缸平衡 7）辅助起动控制(电机和预热塞) 8）加速排放烟度　　在急加速时，根据从电位计（加速踏板传感器）和发动机转速收到的信号，控制单元控制压力调节器、改变电磁喷油器的喷射时间，以决定最适宜的喷油量。 * 精品课程·电控柴油机检修 * 课题三 控制系统和执行器的检修 项目3.1ECU的检修 学习目标及要求 ?? 1.熟练掌握电控共轨柴油发动机电控单元ECU的组成及工作原理； ?? 2.掌握电控单元的基本检修方法。 3.了解喷油器及单体泵修正码的匹配 ?? 重点及难点 重点:?? ECU的组成及工作原理； ?? 难点：  电控单元的基本检修方法 学习方法?? ?? 1. 充分利用课件、动画、视频等，讲解电子控制系统的控制原理。 ? 2.运用试验台，模拟故障排除，通过实训掌握检测方法。?? 1.ECU在电子控制系统中的地位 “电子控制单元ECU”是共轨系统的控制中心，它计算需要的燃油喷射量、喷射始点和喷射压力，控制喷油器中的电磁阀的动作，使得每一气缸的燃油喷射始点是完全独立控制的。 1.ECU在电子控制系统中的地位 2.电子控制单元ECU的基本功能 １）自诊断——闪烁代码　　控制单元自诊断系统检测来自各个传感器的发信号，并将它们与限定值进行比较，如果超出，则记录相应的故障代码，该代码以不同的闪烁频率被仪表指示灯显示。 2.电子控制单元ECU的基本功能 2）燃油喷射量　　控制单元根据来自传感器的信号，改变预喷时间及改变主喷时间，控制喷油器的工作。 3）怠速调整控制　　控制单元处理来自各种传感器的信号并调节燃油的喷射量、改变电磁喷油器的喷射时间并保持蓄电池电压在一定范围，使发动机的怠速转速控制在一定范围内。 2.电子控制单元ECU的基本功能 2.电子控制单元ECU的基本功能 4）空调系统的执行 控制单元操作空调压缩机： （1）当按压相应的空调控制开关时，控制压缩机的接通/断开； （2）在急加速或满负荷要求或发动机冷却温度到达接近设定值时，立即切断压缩机。 5）燃油泵控制 与速度无关，电子控制单元： （1）当钥匙接通时向燃油泵供电； （2）假如发动机在几秒钟内没有起动，则切断燃油泵的电源 2.电子控制单元ECU的基本功能 9）喷射提前角控制 电控单元ECU根据转速，油门踏板位置以及水温等确定喷油开始的时刻，使发动机运转平稳，减少排放，噪音。 10）速度管理/最高转速限制/减速断油　　发动机转速过低，运转不平稳，排放易超标；转速过高，对发动机本身是一种严重的伤害。在发动机减速时减少喷油既可以维持发动机运转，又可以提高经济性和减少排放。所以电控单元一般设有速度管理，对怠速、最高车速以及减速进行管理， 2.电子控制单元ECU的基本功能 　 11）跛行功能　　通常情况下，系统某些重要部件发生故障时，电子控制单元便自动提取替代值，将发动机控制在某一状态下，以使驾驶员能将车开到就近的维修中心进行维