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网上9种漂移过弯详细步骤解说：　　一、惯性漂移　　松油门并利用惯性使车尾甩出的过弯方式（适用于FR车种，适用于120度以上的大弯角）．步骤如下：　　1．入弯前加速，入弯时松油门并同时猛打方向盘．　　2．车子开始滑行后，降档并加油门，让车辆一边打滑一边出弯．　　3．若只想小甩一下，可以不降档．　　二、打破漂移　　踩刹车并利用车身重心转移，使车尾甩出的过弯方式（适用于FR车种，适用于90度以上的弯角）．步骤如下：　　1．入弯时重踩刹车并降档，让车重心前移．　　2．猛打方向盘使车尾甩出．　　3．反打方向盘修正进弯角度．　　4．保持车速以滑行到可出弯的角度．　　5．配合方向盘，瞬时重踩油门出弯．　　三、Sidebreak漂移　　拉手刹车使车尾甩出的过弯方式（适用于FF车种）作程序如下：　　1．尚未到一般的入弯点处，提早打方向盘，然后拉手刹车使车辆侧滑．　　2．滑行时立即降档，并保持滑行状态到过弯顶点．　　3．到达弯顶点时，几即大脚油门出弯．　　四、Straight漂移　　入弯前的直线处，就开始甩尾的过弯方式（适用于FR车种，适用于狭窄之90度弯）．步骤如下：　　1．入弯前的直线上就开始打方向盘．　　2．车子开始滑行时，同时降档并保持油门．　　3．滑行入弯点后，方向盘同时反向修正．　　4．车头以朝向出弯口的姿势进入弯道．　　5．车头对到出弯口时，即大脚油门直进出弯．　　五、力量漂移　　利用改装后驱车的大马力，大扭力，使车尾甩出的过弯方式（适用于FR，RR车种）．步骤如下：　　1．进弯前减速并降档，放油门并小打方向盘．　　2．进弯后大脚油门，车轮因而抓不住地面，而让车尾甩出．　　3．此时用油门控制转向程度，油门愈重，转向角度愈多，车头对到出弯点后，再顺顺地出弯．　　六、转移漂移　　利用降档使车身重心转移，并让车尾甩出的过弯方式．步骤如下：　　1．进弯前略微提升车速，进弯时打方向盘，然后踩刹车并同时降档．　　2．此时车辆重心前移，车尾会突然向外甩出．　　3．松开刹车并大脚油门出弯．　　七、FeintMotion　　利用左右重心移动使车尾甩出的过弯方式，也就是一般俗称的惯性滑移（假右甩真左甩，适用于FR，RR车种）．步骤如下：　　1．进弯前不切到外侧，反而保持在中线附近．　　2．方向盘在一瞬间往弯外方向打，瞬时刹车使车身重心往前移．　　3．此时方向盘往前进方向用力猛切，车子会以Breaking-Drift的原理甩出．　　4．滑行时退档放刹车，再大脚油门出弯．　　八、4WD-Drift　　四驱车过弯时稍微滑行甩尾的过弯方式．步骤如下：　　1．入弯前加速，入弯时对准弯顶点，用力打方向盘并刹车降档．　　2．车子略呈Straight-Drift的方式滑行进弯．　　3．过弯顶点时，大脚油门直线出弯．　　九、ScandinavianFlick　　我觉得这个是最高级的漂移动作、这个在真实的WRC拉力赛里面用到的特殊动作，称其为PendulumTurn。　　假设将要进入一个比较急的右弯。　　1．如果从之前的弯出来后你的位置就在左侧，那么就直行，如果位置不是在左侧，那么不要马上靠向左，而是方向偏左一点行驶。　　2．保证车行驶方向稳定、正确，把刹车踩到底，四个车轮很快就被抱死，车就会按原来的方向一直滑下去。　　3．在将要进弯的地方，方向盘向右打一定角度。抱死的前轮的导向作用是很小的，车头不会很快向右偏。　　4．到了该进弯的地方，迅速放开刹车。这样车头就会猛向右拉，车身旋转速度极快。这时候就准备入弯，就OK了常见的过弯都是减速、刹车、然后慢速通过。其次还有其他方法也可以过弯1.放油门点刹过弯(放油门，点刹过弯)2.按住油门按住刹车过弯(↑键按住。点刹车)3.按住油门点刹过弯(点刹：点N次刹车)4.放油门过弯(油门完全放开)5.手刹车过弯(在过弯前按一次。不在过弯时按)6.手刹带甩尾过弯(在过弯时按。轮胎反打)7.手刹+刹车同时按下(紧急刹车用)8.点放油门过弯(例：向左弯，→键按住不放，油门点放)9.擦墙过弯(飙车绝学。尽量用40度以下去擦墙)10.紧贴对手的内侧过弯(很奸的一招。因为对手会往外飞)11.降档过弯(例：四档降三档。可提高过弯性)在入弯前,靠转弯外侧方向行驶,临近弯道轻点刹车并立即向转弯方向行驶,等车头对准车道立即喷出氮气加速...,只要注意避开转弯内测的墙壁用这个方法过直角弯相当轻松,完美甩尾不是难题...U型弯确实难度很大,而且极品16的赛道环境相当复杂,甚至有山路雪地U型弯,有的路段连墙壁都没有,直接冲出赛道,重新从检录点开始的可能性非常大...所以对于路况复杂的U型弯挖的建议是从地图上见到弯道就不要再加速,用已有的速度行驶到弯道内测,同样轻点刹车,注意不要踩死,因为速度已经很慢,刹车时间过久就有可能使速度降到0了...所以轻点刹车,有减速倾向