既有铁路电气化改造中接触网桥钢柱生根组立方案的探讨.pdfVIP

动力与 电气工程 SCElNCE＆TECHN0LOGY 匪圆 既有铁路电气化改造中接触网桥 钢柱生根组立方案的探讨① 蒲忠维 (中铁 电气化勘测设计研究院有限公司 天津 300250) 摘 要 ：本文结合新菏兖 日铁路电气化改造工程，针对既有铁路上不同类型的桥墩形式，从安全．经济、实用及美观的角度，通过桥钢柱 的几种生根方案的比较，总结了其特点，以供选 用。 关键词；铁路 桥钢柱 生根 组立 方案 探讨 中图分类号 ：U22 文献标识码 ：A 文章编号：1672--3791(2012)04(a)一0117-02 既有铁路桥上接触网桥钢柱的生根组立 式轻型桥墩 ，由于建成时间较长 ，现横向刚 离不小于220ram，直腿钢柱要求不小干800 方案 ，一直是铁路 电气化改造工程中的一个 度不足 ，桥墩上生根接触 网支柱比较困难 ， X1O00mm的空间，斜腿钢柱要求不小于700 关键点(有些桥由于建成时间较长，已呈现老 受力状况较差。 X770mm的空间。图1为接触 网支柱直接在 化现象)。在新菏兖 日铁路 电气化改造工程 桥墩 台上生根方案示意 图。 中，其线路建设周期较长 ，且为分期建成 ，桥 2 接触网支柱在既有桥上生根方案 (1)桥墩台上加底座后安装直腿钢柱或 的形式多种多样 ，桥墩类型复杂多样。所以本 2．1桥墩台上直接安装直腿钢柱或斜腿钢柱 斜腿钢柱 。 工程必须依据相关标准，结合桥墩实际，制订 桥支柱一般设在桥墩横 向中心线上 ， 桥支柱一般设在桥墩横向中心线上 ，当 专门的接触网桥钢柱生根组立方案。 当有避 车台时可偏 置 ，当避车 台有干扰时 有避车台时可偏置 ，当避车台有干扰时可局 可局部 改移避 车台 ，尽可能在没有避车 台 部改移避车台，尽可能在没有避车 台的桥墩 1 既有桥情况 的桥墩上安装 。一般情况下优先选择直腿 上安装。优先选择直腿钢柱的安装，支柱容量 新菏兖 日铁路桥梁较多，全线共有 l067 钢柱的安装，支柱容量更能保证 ，在容量允 更能保证，在容量允许的情况下，也可采用斜 座877l6．9延米 ，有近2000根桥钢柱。个别特 许的情况下，也可采用斜腿支柱 。此方案的 腿支柱。此方案的优点是 ：桥墩形状无影响， 大桥 比较长，如长东黄河特大桥加上两端引 优点是 ：桥墩形状 无影响 ，受 力状 况好 ，安 受力状况较好，安装方便。缺点是 ：支柱伸出 桥全长约13km，桥钢柱就有600多根。 装简单方便 。缺点是 ：支柱允许限界小 ，对 桥墩面距离有限，一般不超过 1O00mm，所以 桥墩 类型有实体混凝土圆端形 、圆形 、 于桥上人行道较宽时不适用 ；要求桥墩 台 支柱允许限界也比较小，较方案1稍大 ，对于 尖端形、矩形墩及双柱墩 ，其材 质主要有钢 上空 间较 大 ，在保证 钢柱组立 整正后 角钢 桥上人行道较宽时不适用；要求桥墩台上空 筋混凝土 、混凝土 、砌石等 。桥 台类型有T 边缘距电缆槽 (或避车 台外边缘)距离不小 间较大，在保证钢柱组立整正后角钢边缘距 型、U型台和耳 台。沿线有 一些混凝土双柱 于lOOmm，且保证锚 栓距墩帽边缘最小距 电缆槽(或避车台外边缘)距离不小于lOOmm。 在保证锚栓距墩帽边缘的距离不小于最小边