时间对复合地基桩间土承载力的影响研究.pdfVIP

铁 道 建 筑 2013年第2期 RailwayEngineering 63 文章编号 ：1003—1995(2013)02—0063．03 时间对复合地基桩 间土承载力的影响研究 张军平，刘 涛，吴宗璋 (中铁西北科学研究院有限公司，甘肃 兰州 730000) 摘要 ：结合青藏铁路西格段增建二线工程碎石桩复合地基工程实例 ，通过重型动力触探试验和桩间土承 载力计算分析 ，研究了复合地基桩间土承载力随软土固结时间提高的特性 ，得到 了动力触探 曲线随时间 变化的规律 ；理论分析 了地基处理后瞬时桩间土承载力与处理前地基承载力的关系，得到 了时间对桩间 土承载力影响的规律 ，给碎石桩复合地基 的处理效果提供评价依据 ，为碎石桩复合地基上层的路基施工 提供科学指导。 关键词 ：碎石桩 桩 间土 动力触探 承载力 中图分类号 ：TU472．35 文献标识码 ：A DOI：10．3969／j．issn．1003．1995．2013．02．2O 多年来 ，我国在道路 、坝基 、工业与民用建筑工程 不均匀 ，局部夹有粉细砂薄层 ，含有 5％的植物根系 ， 地基处理 中，碎石桩处理液化地基和软土地基 的技术 具臭味，软塑 ，Ⅱ级普通土。 已得到了广泛 的应用。碎石桩是以碎石 (卵石)为主 粗圆砾土：青灰色 ，颗粒成分以花岗岩、片麻岩 、石 要材料制成的复合地基加固桩 ，通过振动、冲击和水冲 英砂岩等为主，多呈 圆棱状 ，粒径 2O约 占 等方式在成孔和挤密碎石过程 中，天然地基土在水平 全重的35％，40～40mm者约 占全重的35％，大于 60 激振力作用下产生径向水平位移 ，其密实度提高 ，孔隙 mm者约 占全重的 15％，余为杂粒砂充填，潮湿 ～饱 比减少 ，从而达到提高复合地基承载力 ，减小地基沉降 和，Ⅲ级硬土。 量的 目的 ¨ 。青藏铁路西格段增建二线工程碎石桩 复合地基设计参数 ：该工点采用碎石桩对地基进 复合地基工程 ，地质条件复杂，属于高海拔地区软弱地 行处理 ，处理宽度为坡脚外 2In，碎石桩直径为0．8m， 基处理项 目。如何保证高填方地基及填筑体 的质量 ， 间距 1．8m，桩长约7．1m，加固至粗圆砾土层 ，按等边 减少高填方的沉降和不均匀沉降，成为该项 目的关键 三角形布置 ，碎石桩顶部铺设 0．3m厚的碎石垫层。 技术问题 。本文采用重型动力触探试验 (DPT)对碎石 2 碎石桩处理及检测 桩复合地基桩间土进行检测，并结合理论研究分析时 间对碎石桩复合地基桩间土承载力的影响。 清除原地面植物土，按地基处理要求进行碎石桩 处理前地勘 ，然后施工碎石桩。施工顺序为：测量一放 1 工程概况及场地工程地质条件 线一桩机就位 (桩定位偏差不超过 5cm，沉管垂直度 青藏铁路西格段增建二线工程 DIK372+860一 偏差不超过 1％)一振动沉管一灌碎石一沉管一挤密 DIK373+140段碎石桩处理工程 ，位于都兰河阶地及 碎石成桩 (碎石灌人量不小于碎石桩桩体设计体积的 山前洪积扇 区，地形倾斜 ，地势呈南北高 中间低的形 1．1倍)一测量成桩后地面高程一做碎石垫层 。 态 。工点DIK373+000路基断面 附近出露地层为黏 分别在地基处理前 ，处理后第 1d，7d，14d，21d， 质黄土 、淤泥质粉质黏土、黏质黄土 、粉土、细圆砾土 ， 28d，用重型动力触探试验对地基处理效果进行检测 ， 粗圆砾土