智能车路协同：人、车、路的对话.pdfVIP

： 凰 阴盛阳衰： 应‘‘翟!’，评价亟待变脸 路协同系统的关键技术进行研发。时至今 日，车路协同技术发展曰新月 近年来，在我国人口男女比例严重失衡的背景下，高校却出现了 异，对车路协同的理解也趋近相同：利用无线通信、检测技术和智能设 “阴盛阳衰”的相反情况。 锃014年高招调查报告显示：2009年， 备技术提供车与车之间、车与路侧设备之间、车与行人之间的 对“话”， 全国女大学生人数首次超过男生；2012年，全国大学普通本专科生共 使交通参与者行人与车辆实时掌握其他行人与车辆的位置、速度和方 有2391万余人，其中女生人数超男生64．78万人。 女“大学生特别是 向，通过智能分析提高车辆、行人的安全性，提高道路通行能力，减少 女‘状元’增多的现象背后，既体现了社会的进步，也反映出当前考试 污染排放。美国交通部今年2月3日对外发表声明： 决“定推动车一车 招生的问题。”陈志文说，当前应试型的评价体系的核心是细心认真不 通信技术在轻型车上应用。”声明中决定在轻型车上使用车—车通信技 出错，这些往往更适合女性应试者。针对此现象，报告专章论述了高考 术，避免碰撞，提高行车安全性￡o 评价体系和招录模式的改革，这无疑也是高考改革最核心也最敏感的环 美国交通运输部长AnthonyFoxx如是评价该项技术 ：车—车通 节。今年初，教育部部长袁贵仁曾明确表示：高考改革方案将于年内出 信是继安全带、安全气囊之后的新—代安全技术，在维持美国处于全球 台，包括考试招生改革的总体方案和关于高考、外语一年多考、高中学 汽车工 领导者地位中扮演重要角色。 业水平考试、综合素质评价、考试招生违规处理等5个配套 “实施意 相对发达国家，我国在车路协同技术领域的研究启动较晚。但是 见”。截至 目前，根据教育部的最新表态，改革方案仍在紧锣密鼓地研 进入 ,,-f-二五”后，科技部立项的 智“能车路协同关键技术研究”项目 究制定完善中。但报告根据各地的改革动态作出一些梳理和预判。如在 围绕车路协同核心关键技术和典型应用开展了系统性的探索研究，这一 改革招生录取制度方面，重点内容包括两个方面：一是普通高校逐步推 项目由清华大学、北京吭天航空大学、同济大学、北京交通大学、武汉 行基于统一高考和高中学业水平考试成绩的综合评价、多元录取机制。 理工大学、武汉大学、东南大学、国家 ITS研究中心、中国汽车技术研 二是加快推行职业院校分类招考和统一注册入学。 究中心和重庆长安汽车股份有限公司等1O家单位参与，有效地推动了 C件技日报) 我国智能车路协同技术的迅速发展。目前我国的相关研究水平在总体设 本篇文章来源于 科技网 计、车载设备等方面已经与国际先进技术比肩，在多模式数据交互、管 智能车路协同：人 、车、路的对话 理技术、交通协调控制、集成测试等方面处于国际领先水平。 导【离 据了解，该项目团队在河北廊坊开发区搭建了我国首个智能 智能车载系统：保证行车安全性 姚丹亚教授打了一个形象的比喻，智能车载系统就像一个智能人， 车路协同集成测试验证环境。配置了10辆智能试验车，实现了包括行 由眼睛、耳朵、嘴、大脑和手脚组成，协助驾驶员完成车辆的安全驾 车安全和交通控制在内的15个典型车路协同应用。 在不断的修路、造车过程中，居高不下的交通事故数量和 日益严 驶，比如车车避撞、人车避撞、交叉口安 歪行、换道辅助驾驶等。 车载传感器是汽车的眼睛，能看见前方的道路、车辆和障碍物 ； 重的交通拥堵已经成为倍受关注的社会问题，传统的交通管理模式也因 此面临严峻的挑战。近期， 十“二五”主题项目 智“能车路协同关键技 数据交互系统是汽车的耳朵和嘴，能与其他车辆进行交流，在获得周围