桥梁高墩专项施工组织设计.docVIP

桥梁高墩专项施工组织设计 第一章 编制说明 一、编制依据 为规范桥梁高墩安全施工，切实保障施工人员及设备安全，防止事故发生。根据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条和建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的规定，结合本工程特点，制定桥梁高墩工程专项施工方案。 1、中华人民共和国交通运输部颁发的《公路工程标准施工招标文件》、《公路工程技术标准》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程施工安全技术规程》。 2、《公路施工手册》、《公路桥涵施工手册》 3、依据以上规范、标准、文件及工程情况，结合我项目部现有技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事复杂地形地质条件桥梁施工的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保工期、保安全、保和谐、创精品”为目标，编制本施工组织设计。 二、编制原则 1、强化质量管理，确保工程质量达到优良等级，创精品工程。 2、满足业主的工期要求。我项目部利用网络技术统筹安排，制定科学合理、严密的施工组织计划，搞好工序衔接，精心组织、精心施工，力求均衡生产，确保业主要求的合同工期，争取提前完工。 3、优化资源配置，精心组织、精心施工，努力缩短工期。选派优秀的技术和管理人员成立项目经理部，负责本合同工程的全过程和全方位管理，充分利用我单位丰富的技术管理经验，投入与本合同工程相适应的精良装备，组织规范化的平行流水作业。 4、强化现场管理，控制工程成本；强化安全管理，杜绝伤亡事故。 5、组织了技术人员对线路的地形、水文情况作了进一步调查，结合设计地质情况，编制详细的实施性施工组织设计，指导项目施工。 三、主要执行的标准规范 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 《公路工程技术标准》JTGGB01-2003 第二章 总体施工组织布置及规划 一、工程概况 1、概述 本合同段为贵州省贵阳至惠水高速公路第四合同段，起止桩号为K31+800～K37+920（LK1+480～LK4+925.313），拟定单根墩柱高度H≥20m的称为高墩。 惠水特大桥桥长2416m，左幅3~5、7、9~28、35~54、73号墩为高墩；右幅3~5、7、9~28、35~54号墩为高墩；全桥共计186根高墩。 水落洞大桥桥长228m，左幅2~4号墩为高墩；右幅2~5号墩为高墩；全桥共计14根高墩。 惠水枢纽D匝道桥桥长582m，全幅1~12号、16、17号墩为高墩；共计26根高墩。 惠水枢纽E匝道桥桥长343.5m，全幅2~4号、6~8号、13号墩为高墩；共计7根高墩。 蛮贡寨大桥桥长162.5m，全幅2、3号墩为高墩；全桥共计8根高墩。 二、施工组织机构 项目经理部主要人员的安排，督促和检查项目的进度质量等情况，发现和解决项目上存在的问题，协调关系等。项目经理部在项目经理的领导下，贯彻执行的各项指令计划，并就施工的进度情况及问题及时向总部汇报，征求总部的意见，项目经理对项目进行全权负责。各部门负责人认真履行项目经理部所赋予的，积极配合整个标段的施工，做好工作，及时向项目经理及总工程师汇报工作情况。在工作中运用新方法、新技术进行工作改革优质、高效地完成本项目 行政后勤办公室：负责内部日常工作，对外协调处理与当地政府、村镇百姓的周边关系，创造良好的周边施工环境。 安全科：负责施工安全、工地保卫、文明施工的监督、检查与执行等工作。 机料科：负责全合同段各种大宗材料的购置和保管，做到有计划、高质量、优价格，最大限度地降低工程材料的成本。 财务科：在负责对工程成考核分析的同时对施工队进行成本控制。 试验室：负责工程结构各种常规材料的试验，混凝土配合比及取样试验，施工过程混凝土质量控制，配合监控单位的监控、监测工作。 三、拌和站的设置 为便于管理、规范施工，根据本合同段的工程特点，拟设置一个拌和站，即在三工区设置一个拌和站，具体情况如下。 拌和站设置于主线K36+500右侧H匝道右侧，采用新购HZ90型拌和楼（90m3/h ），主要负责全线砼的供应，总产量约为：18.3万立方米砼。拌和站占地面积约5000m2。 四、库房的设置 为便于材料控制、形成规范管理，本合同段总体设置五金库房一个,在拌和站（桩号K36+550-640）。 五、钢筋加工场的设置 根据总公司标准化施工要求，为达高效、规范施工、便于管理、根据本合同段的工程特点，拟建一个标准化钢筋加工棚堆放、加工棚和一个基础及下构钢筋加工场。 1、加工场设置于主线K36+550-K36+690路基上，占地面积约3000平米，采用可拆装钢构组合棚，内设10T门吊两个，利用门吊进行原材料下车、加工辅助、半成品上车等工作，形成半工厂化施工以达高效、规范的目的。 全线钢筋的制作加工均集中在此进行，加工后再转运至各工点。 2、在惠兴连接线惠水特大桥第60#墩