LNG加气站降低供销差率管控实践_以华气股份为例_戴成阳.pdfVIP

2016年第26期 NO.26.2016 （总第377期） ( CumulativetyNO.377 ) LNG加气站降低供销差率管控实践 ——以华气股份为例 戴成阳　田广新　冯　浩　张林 （华油天然气股份有限公司，四川成都 610100 ） 摘要：LNG加气站供销差率的高低是经营企业成本管控水平的体现，也是运行安全、降低损耗、降本增效的 有效手段。文章旨在根据LNG的特性和LNG加气站的运行特点，运用大数据分析供销差产生的成因，提出多 项措施控制上百座加气站供销差率和量化考核，达到精细管控，向供销差要效益，提升公司站点的运营水平 和市场核心竞争力。 关键词：LNG；加气站；供销差管控；BOG；企业成本管控；华气股份　　文献标识码：A 中图分类号：TE863　　文章编号：1009-2374（2016）26-0166-03　　DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.26.081 从2009年以来，LNG相对于汽柴油在车用方面的经济 由于加气站的特点，站内LNG储罐储存、设备管线换 性、环保性和安全性等优势越来越为人所熟知。LNG作 热，回收车载气瓶蒸发气体（BOG），LNG槽车卸车和LNG 为最容易实现的清洁能源，逐渐成为车用燃料的最佳补 车辆加注时低温泵运行等过程中，受自然的热量、机械 充，尤其是在大中型物流运输车辆和城市公交、城际客 能转化为热能、系统冷却的需要，不可避免导致储存设 运等应用效果突出，大有替代之势。随着国内中小型天 备内压力不断升高。因无法采取再凝器和节气阀等措施 然气液化装置犹如雨后春笋、规模化投入运行和进口LNG 来减少BOG的排放，产生超压放散，造成站内供销差。这 的增多，LNG资源供需矛盾得以缓解，LNG加气站也经历 样不但在加气站周边形成可燃气体危险空间，同时也造 了蓬勃发展的历程。作为LNG终端销售的运营平台，通过 成了资源的浪费及环境污染，加气站的效益受到影响。 有效方式管控供销差、降低供销差率成为运营商降本增 图1涉及到产生供销差的环节主要是LNG槽车到站后的 效、度过产业“严冬”的重要途径。业内很多学者、专 卸车、LNG在储罐内储存、LNG加注、设备和管线保温等。 家和企业管理者曾尝试对供销差产生环节进行剖析，从 2　管控措施 技术或管理角度零散提出了一些管控供销差的措施，但 根据华油天然气股份有限公司（以下简称“华气股 笔者认为很多措施仅停留在理论，缺乏实践检验，对企 份”）2014年1～3月LNG加气站供销差统计显示，月供销 业的实际指导性不强。本文从供销差产生原因和环节入 差大于300吨，供销差率大于3%的站点数量超过30%，严 手，根据LNG加气站生产运营管理经验，在前人的研究基 格控制加气站供销差迫在眉睫。2014年5月华气股份下发 础上，系统性地提出切实可行的技术和管理措施以降低 《关于上报LNG/L-CNG加气站供销差的通知》，定义了供 供销差率，并对采取这些措施后的上百座LNG加气站进行 销差、供销差率的概念和计算公式，并对公司所属上百 长期跟踪分析，验证措施的有效性，供销差管控成效显 座已投运的加气站供销差进行数据分析和整改，经过2年 著，可为业内企业借鉴参考。 抓管理、督促规范操作和技术改造等创新措施，站点供 1　产生原因 销差率大幅下降。 2.1　明确供销差的定义和计算公式 国家建设部1990年6月颁布的《城市煤气企业升级 考核标准》中，将燃气供销差率作为燃气企业升级的