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用实力说话 7款自主品牌SUV对比评测下篇 ???2013年08月28日?17:09新浪汽车???字号：大?中?小试车导航1第一页：用实力说话 7款自主品牌SUV对比评测下篇 2第二页：公路动态简评 3第三页：数据测试 4第四页：实际测试部分 5第五页：越野赛道体验总结 　　在7款自主品牌SUV大型对比测试的下篇我们进行了这几款车的性能测试项目，接下来的部分我们会用硬碰硬的数据来向您介绍这几位选手的真实实力。不管是骡子是马，我们都拉了出来，结果怎样？闲话不多说，让我们现在就开始吧。 加速/制动性能测试部分： 　　在加速/制动测试环境，我们将7位选手拉到了同一场地进行测试，在进行正式测试之前，每辆车都先进行一轮的预热，使得轮胎与刹车升温到合理温度，然后关闭空调、音响、以及车载稳定系统或者扭矩输出控制系统。每辆车分别进行5次加减速的测试，然后取其中最快的一次和刹车距离最短的一次作为最终成绩。 　　需要解释的是由于我们的测试场地以及当天北京的高温温度限制，新浪的实测数据与厂家的官方数据会有一些细微差别，这一点网友们不必过分纠结，因为对于这7台车而言，它们的测试环境始终是公平的。接下来就让我们来看看它们的实际表现吧。 比亚迪S6 陆风X5 江淮瑞风S5 一汽奔腾X80 海马S7 全球鹰GX7 长城哈弗H6 性能测试数据表 车型 比亚迪S6 哈弗H6 海马S7 瑞风S5 陆风X5 全球鹰GX7 奔腾X80 0-100km/h加速成绩 12.12s 12.81s 15.60s 11.36s 11.01s 12.67s 13.61s 100-0km/h制动成绩 43.10m 42.08m 42.01m 42.36m 43.91m 42.68m 41.52m 制表：新浪汽车 ??? 最后的结果并没有让我们出乎意料太多，搭载2.0T发动机的陆风X5与搭载1.8T发动机的江淮S5分别占据了0-100km/h加速成绩的前两名，它们都跑进了11秒大关，使用手动变速器无疑使得这种动力上的优势进一步明显，但无论如何拥有这样的动力表现在以往我们试驾到的自主品牌国产车中，尤其是自主SUV当中非常罕见。 　　排在第二梯队的是哈弗H6、比亚迪S6、以及全球鹰GX7这三位老对手，它们的成绩均在12秒这一档里面。其中哈弗H6仅采用了1.5T发动机就做到了与另外两位2.4L的对手平起平坐，而虽然比亚迪S6的加速成绩要比全球鹰GX7快了半秒钟以上，但考虑到GX7使用的是自动变速器，因此它的加速能力便不算差。 　　接下来的两位是奔腾X80与海马S7，它们都使用了自动变速器，没有涡轮帮助排量又不占优势的海马S7，最终没有创造奇迹；但排量达到了2.3L的奔腾X80在动力上的表现实在有些偏软，最终只获得了13.61秒的破百成绩。 ???2013年08月28日?17:09新浪汽车???字号：大?中?小???您所看不到的动态感受：　?比亚迪S6 比亚迪S6 　　比亚迪S6在动力的匹配上已经非常成熟，比亚迪这两年的进步显而易见，手动6挡与发动机的配合已经接近合资车型的水准，离合器的衔接点清晰易见，而变速器的挡位行程也比较合理，2.4L的发动机在低速释放出来的扭矩能够被非常忠诚的传递到车轮之上，这使得S6的动力响应非常好，轻点油门发动机就会有明显反馈，顺滑的动力感受已经彻底没有了原来生搬硬套的那种生涩感。而更令人感动的是，变速器的齿比相当宽泛，它的包容度很大，这样一来即便你在换挡时机上犯了些错误，也不会影响到S6什么。 比亚迪S6 　　底盘方面同样韧性十足，相比起哈弗H6而言，比亚迪S6给人的感觉是更加厚重，这一点在高速稳定性上的表现尤其明显，对于路噪与公路路面上一些琐碎震动的过滤都更加彻底，整体行驶质感更加精细，不过柔软的避震器使得S6在绕桩时的侧倾比较大，柔顺的方向盘积极性不错，但还欠缺了一些指哪打哪的精准性，总体来说，比亚迪S6能够给人最成熟的感受，不论怎样它都能老老实实的趴在地上。 　　陆风X5 陆风X5 　　陆风X5在起步阶段受到涡轮的影响很大，涡轮在发力之前与发力之后的变化显而易见，尤其是发力之后的动力相当澎湃，但它缺乏线性，涡轮的结合点相当模糊，这也让我们在测试过程中费了不少心思，油门给小了动力起不来，给多了轮胎就开始疯狂挠地，几经尝试之后我们才找到了最合理的起步转速。 陆风 　　来自外援的6挡手动变速器行程适中，挡位清晰，入档铿锵有力，给我们留下了美好的印象，但变速器与发动机之间的匹配程度还有不少提升空间，尤其是发动机在拉高转速升二挡的时候，动力间断明显否则陆风X5的加速成绩还能进一步提升。而凭借老牌越野厂商的经验积累，陆风X5在底盘上的整体素质并未让我们感到失望，稳重线性，韧性十足，依旧能够体会出几分纯粹越野车霸气与镇定自若，但在灵活性方面稍显笨重。