制约我国风电发展五大风险.docVIP

随着世界能源消耗的加快，传统能源储量的减少，风能发电这种绿色能源越来越得到重视，并具有取之不尽用之不竭的优势。世界各国都出台各项政策大力扶持风电产业，近几年我国的风电产业得到了飞速发展，从引进技术，到自主研发，国产化率得到大幅提高，国产风电机已占主导地位。我国建起了几座大的陆地风电场，在装机容量上已位居世界第四位，发展规模令人注目。目前我国风电整机制造企业已近８０家，但盈利企业屈指可数，龙头企业产品质量问题频发是造成众多风电企业生产经营困难的原因，就是由于对风电技术的高难度和高风险性认识不足。 　国外风电技术发展已近百年，但生产大型风电设备有实力的公司仅有屈指可数的几家，这都是由于大型风电设备生产技术的高难度和高风险性造成的，有人将其比喻为航天技术也不为过，由于风电设备工作环境较恶劣，不确定因素很多。国外有几十年生产经验，很有实力的公司，都在风电机产品上出现过这样那样的问题，世界最大的著名风电公司由于变速箱质量问题造成公司倒闭，这在其它产业是不可能发生的，这充分说明风电技术的高难度和高风险性。还有沿海风电机在台风中损毁，也给风电场的运营带来很大的风险。这些问题必须引起我们的高度重视，所以，我认为现在风电技术最急需解决的问题，既不是掌握核心技术，也不是智能电网技术，而是解决风电机的安全性和稳定性问题。我们应加强风电自主技术的研发，总结现有风电技术中存在的问题，找出造成风电技术高风险的根本原因，并在生产研发中给以解决。只有解决了高风险性，使风电机成本得到大幅降低，才能使大型风电设备得到推广普及，才能使众多风电设备生产企业产能得到释放，才能使我国的风电产业得到健康快速发展。 一、叶片风载特性造成的高风险 现有叶片是按空气动力学原理设计，并采用直升飞机浆叶的结构进行设计，具有很强的高风速特性。这种结构在微风状态下，空气动力性能肯定是很弱的，就象飞机速度低没有升力一样。根据本人对风电机运行数据的分析，当风速小于6m/s时，风能利用系数小，空气动力性能弱，当风速在8m/s左右时，风能利用系数变大，说明叶片的空气动力性能已发挥作用，当风速大于10m/s以上时，叶片的变桨距装置开始动作，随着风速的增高，变桨距在不断减小叶片的空气动力性能，风能利用系数也在不断减小。根据以上分析就可以得出这样的结论：在低风速时，叶片的空气动力性能作用不大，在高风速时，我们又限制空气动力性能的作用，也就是说我们精心设计的具有优良空气动力性能的叶片，实际上并没有发挥太大的作用。而且从运行数据还可以看岀，在陆地风速较低（3~8m/s）的情况下，风能利用系数小，风电机的发电效率很低，而这个风速是时间最长，最有开发价值的风速，也就是说我们花高额成本设计制造的风电机叶片，在大部份时间并没有发挥应有的效能，而且造成微风发电性能差。这种性能造成装机容量很大，而发电量少的不利局面，给风电场的盈利带来风险。 而在高风速状态下，随着风速增大，叶片的空气动力性能会越来越强，我们以1.5MW风电机为例进行说明，设计风速为13m/s，产生的能量为1.5MW，核算在每个叶片上的风载可达百吨。若12级台风的平均风速为34m/s，而风的能量与风速的关系是三次方的关系，那么在台风状态下每个叶片产生的风载将达千吨以上，这个数值是相当惊人的。我们知道风电机的控制系统有卸载功能，但任何控制系统都存在滞后性，不可能及时完全卸载，这样大的风载形成的冲击力是任何机械装置都无法承受的，我们设计制造的变速装置很大，强度也非常高，但仍不能避免这种冲击力对变速装置的损坏。这就是造成沿海风电机不稳定、安全性无法保障的最根本原因。也是造成沿海风电机被台风损毁的主要原因。 二、控制系统滞后性造成的高风险 现在的风电机组可谓全电子化控制，原理非常先进，既有远程电子控制，又有设备自控调节装置，越精密，越复杂的东西，越容易出问题，这就是辨证法则。风电设备一般都处在较恶劣的环境中，内陆地区有沙尘暴、冰雹、严寒，沿海地区有台风、暴雨、雷击、酸雨。沙尘、冰雹、酸雨、雷击都是电子设备的致命杀手，沙尘暴和台风对风电设备的机械装置有非常强的破坏作用。从理论上讲进口风电机组的运行风速达50~60m/s，12级飓风的风速平均是34m/s，也就是说风电机组可以在任何狂风暴雨中运行，强度还有富余。但事实却是残酷的，2003年13号台风“杜鹃”，2006年1号台风“珍珠”和8号台风“桑美”分别造成了广东汕尾红海湾风电场，南澳风电场和浙江苍南鹤顶山风电场的风机严重损毁。从风电机组电子控制上来讲，当风机处于狂风状态时，可以自动调节风轮叶片自动卸载，使叶片与风向平行，这样叶片受到风的作用力最小，也就抵抗了风的破坏作用。但风电机在台风中损毁，说明风电机的控制系统还不可靠，并存在严重缺陷。 现在对风电机