桩基施工方案比选.docVIP

京石二通道（大苑村~市界段）高速公路工程4#标段 钻孔灌注桩施工方案比选 一、工程概况 京石二通道（大苑村-市界段）高速公路工程第四标段起止桩号K7+500～K10+600，全长3.1km。本标段内主要结构物包括大件路互通式立交桥、桥梁厂分离式立交桥和K10+466.2通道桥。 三座桥梁桩基全部为钻孔灌注桩，桩基直径为1.2m、1.5m和1.8m，桩长为20m~30m，全标段共210棵桩基。 根据已有的地质勘察参考资料的调查、分析，本工程场地自然地面以下主要为杂填土层、粉质黏土层、黏土层、全风化砂岩、强风化砂岩、中风化砂岩等。本工程桩基均进入强度较高的中风化砂岩。 二、施工方案比选 根据现场实际地质情况，对入岩桩基施工的旋挖钻机成孔、冲击钻成孔进行比选： 1、旋挖钻成孔优点： （1）成本单价低，成孔单价：1.2m桩径430元∕m，1.5m桩径671元∕m，1.8m桩径966元∕m。 （2）振动小、噪声低、并且机动性强、施工操作方便。 （3）施工速度快、成孔质量高、环境污染小、安全性能高及适用性强。 2、旋挖钻成孔缺点： （1）由于旋挖钻孔的特殊工艺，其自造浆能力较差，必须制备泥浆并及时补充孔内保证孔壁的稳定。 （2）适用范围有局限性，根据经验，旋挖钻孔最适用于黏性土机精密状态以上的砂性土，对于强风化、中风化岩石层，成孔难度非常大。 3、冲击钻成孔优点： （1）机动灵活，钻机就位方便。 （2）排渣粒径大、排量大、扬程高、能及时将切削掉的钻渣排出孔外，避免孔底钻渣的重复破碎。 （3）设备构造简单，适用范围广，操作方便。 （4）所成孔壁较坚实、稳定，坍孔少，不受施工场地限制，适用在强风化、中风化安山岩岩层中，桩基成孔速度比旋挖快。 4、冲击钻成孔缺点： （1）成孔成本单价略高； 成孔单价：1.2m桩径730元∕m，1.5m桩径1020元∕m，1.8m桩径1290元∕m。 （2）沉渣处理困难，需另配清孔机具，产生的泥浆较多，现场无处可排，均需外运。 （3）泥渣污染环境，不符合北京市环境治理的要求。 （4）孔底泥渣难以掏尽，使桩承载力不够稳定。 5、比选效果 本工程桩基1.2m桩径104棵，1.5m桩径88棵，1.8m桩径18棵。根据本工程地质情况和两种施工方法的优、缺点比选。 本工程桩基如果采用旋挖钻机，对桩基入岩部分成孔非常困难，并且对机械损耗非常大，油量消耗大。如果采用冲击钻成孔的方式，对桩基入岩前部分成孔太慢，影响工期，并且泥渣污染严重，成本还高。如果采用旋挖钻挖至岩石层，后用冲击钻成孔的方式，不仅降低了机械损耗，减少了油量损耗，整体加快了成孔速度，又满足了工期要求，降低了成本。 经过方案比选，考虑经济费用、工期等因素，我项目部决定采用旋挖钻和冲击钻接力的方式。 京石二通道高速公路工程4#标项目经理部 2011年5月20日