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电池的水平决定了电动汽车的水平与成败。目前较好的磷酸铁锂电池的能量密度可以做 到100Wh/kg，可以支持的合理续驶里程仅约为100公里;第二个台阶是三元材料与改性锰酸 　对普通消费者而言，一辆新能源汽车最重要的卖点是什么? 是出色的动力性能，是令人动心的性价比，还是优良的外观与内饰?不，当然不是，这完全不够。 它还应该有优秀的节能表现、足够的续航里程、便捷的能源补充方式，最关键的，它必须拥有与传统汽车完全不同的科技基因，能够引领汽车工业电气化、电子化、智能化的浪潮，因此，它必须很酷! 在这儿，我们要为您挑出最值得介绍的23款车——它们是纯电动或插电式混合动力车型，按照政策将享受大额财政补贴，最关键的是，它们将在2012-2013年间实现量产并在中国上市。 在今年两会上温家宝总理提到2020年温室气体排放的目标，以及2015年非化石燃料应用要达到的目标。但是能耗和二氧化碳分别降低16%到17%，这对于汽车行业来说是非常艰巨的任务，如果把这两个目标当量成技术量的话，所有车都要下降，二氧化碳下降17%，燃油经济性下降17%，如果到2020年，是40%到45%的下降，单车的经济性就是40%。所以这个燃油经济性对我们来说是非常具有挑战性的，从我们这几年走过的路来看的话，到2020年可以满足，但是轻型商务车和重型商用车非常难。今天来谈这个问题非常有必要， 比如要求空调效果必须满足多少，比如说现在电动车发展，电动车，空调用掉了1.5升，高效空调是什么样的空调，现在的制冷机能不能再用， 1、采用复合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。2、因为有了电池， 可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现零排放。4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。7、动力性优于同排量的传统内燃机汽车，尤其是在车辆起步加速时，电动机可以有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点，而且有效的减少了汽车内部的机械的噪音。 混合动力汽车和电动力汽车都存在着成本过高的问题，如果没有政府补贴都很难推广；但电动力汽车的后期成本远低于混合动力汽车。电动力汽车实施补贴后，购买成本大幅下降，几年节约的燃料费用，就可以弥补高出的车价；随着政府补贴政策的落实和加快充电站等基础设施建设，将有越来越多的消费者购买电动汽车 混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。而且，辅助发动机的电动马达可以在启动的瞬间产生强大的动力，因此，车主可以享受更强劲的起步、加速。同时，还能实现较高水平的燃油经济性汽车混合动力就是在纯电动汽车上加装一套内燃机，其目的是减少汽车的污染，提高纯电动汽车的行驶里程。混合动力汽车有串联式和并联式两种结构形式。当前普遍使用的燃油发动机汽车存在种种弊病，统计表明在占80％以上的道路条件下，一辆普通轿车仅利用了动力潜能的40％，在市区还会跌至25％，更为严重的是污染环境。而混合动力汽车则针对不同的道路环境实施不同的供能方案，能大大降低排放污染程度。例如在城市运行时，当交通堵塞或遇到红灯时发动机会关闭，当车队移动时或信号灯转为绿灯时驾驶者只要轻踩加速踏板，电动机就能驱动汽车前进。在市区内当汽车发动机无效率空转或车辆移动缓慢时，使用电动机作动力源不但对环境有利，而且还减少了噪音。因此，越是在交通日益拥挤的大城市使用混合动力汽车，就越能够显示出它的节能、环保、适应能力广的优越性。