浅谈铅酸电瓶的保养.docVIP

浅谈铅酸电瓶的保养、使用和简单修复方法铅酸电瓶以其稳定的性能，目前仍然是电动车能源动力的主力军，本人并非铅酸电瓶的专业生产人员和修理人员，但是，业余修理过几十组铅酸电瓶，从开始的一通乱修，到现在总算懂了点门道了，今天把我的心得体会编辑成贴（理论少，全凭经验），以助于电瓶新手们了解、使用和保养你的电瓶。有错误或不妥不处，敬请批评指正。一、基本概念电瓶容量AH：电瓶的容量以48V 20AH为例，表示以48V??20A 的电压和电流放电，能放电1小时，如果以48V 10A 放电，能放大于2小时续行里程：4820电瓶以10A电流放电，至终止电压42V，2小时（最好不要到42V，会伤电瓶，后面会讲到），载重70公斤，理论平路匀速25公里、续行里程50公里电瓶寿命：按标准，理论上按每次放电至 70% ，有350－500次放电循环。一般情况下电瓶寿命 2－5 年（正确保养3年是没有问题的）二、电瓶常见故障1、电池失水：电池在电化学作用过程中会析出氢气和氧气，从安全阀泄出。水是由氢和氧组成的，失去氢气和氧气等失去水。失水也带来严重的硫化，电池容量下降，进而导致热失控及正极板变形，电池外形膨胀，彻底报废。一般使用12个月电池就应该做一次补液保养。表现在：1.电池发热。2.充电器红灯不会转化绿灯。2、电池硫化：电池内部负极板的表面上形成一层大颗粒，白色坚硬的结晶体，充电后依旧不能剥离，不能转化为活性物质的硫酸铅，称为不可逆硫酸盐化现象，简称“硫化”。硫化产生的原因：? ?1、电池长期充电不足或放电后没及时充电。? ?2、长期过量放电或小电流深度放电。? ?3、由于电池失水或电解液浓度过高，成分不纯。? ?4、外部气温变化急剧。表现在：电池一充就满了，一跑就没电了。3、电池正极板软化：电池电解液出现发红或发黑，甚至墨黑呈泥浆状。电池正极板上的活性物质软化脱落是不可避免的，它与循环次数和深度放电有关。正极板提前处于软化的原因有：1、大电流放电状态。经常超载，上坡启动。2、深度放电。经常放电至电池极点，反升电还在使用。3、大电流充电。经常使用输出电流大的充电器给小容量的电池充电。4、电池热失控：电池充电后期，充电器不转绿灯，同时电池严重发热，温度达80摄氏度以上，一直析出气压过高，会导致电池壳发热变形，直至报废。? ?原因：? ?1、电池失水。? ?2、电池硫化，内阻增加。? ?3、电池单格落后。? ?4、充电电压过高。一些劣质充电器充电电压高于规定值，致使电池析气量增加，电池会产生热失控。5、电池短路：电池正负极板直接接触，或被其他导电物质搭接称为极板短路。? ?原因：? ?1、电解液不纯，或补充液含杂质。? ?2、电池板栅合金材料原因。表现在：电池充满电后，放置一段时间，电池存不住电。6、电池开路：电池开路是不多见的电池失效模式。主要表现为电池充不进电，充电器指示灯一充转绿，但放电没有电流输出。7、电池漏液：电池漏液经常是由碰撞，暴晒等外部原因造成的。发现电池漏液要立即修补外壳，同时检查电解液的状况，及时补充电解液。总结：电瓶最容易出现的故障首先是失水，一般电瓶用了一年以上，基本上都会有失水现象，这时候补水，可以避免出现失水导致充电热失控。排名第二的是硫化，电动车友们换电瓶的原因，大多是因为电瓶硫化，导致充满电后，跑不远就没电了，这时候其实可以不换电瓶的，只要用后面讲到的方法，修复电瓶硫化，电瓶还可以再用。排名第三的是正极板软化，一般都是因为经常拉极速、带人载物、经常上坡等导致正极板软化。三、电瓶的正确充电：电瓶是充电充坏的，这一结论现在己经得到大家的一致同意。实际上也确是如此，很多人不知道如何正确充电。下面，讲解如何正确充电；??A、浅充浅放：比如每天骑行10公里以上，则天天用，天天充电；每天骑行10公里以下，可以两天一充；放电到容量的一半时，一定要及时充电，不要放置太久（防止硫化）。??B、充电时机：? ???1、应该在电动车停止一小时后，再对电动车充电，转绿灯后，再充1－2小时，以充满电瓶，防止硫化（充电不满就拔插头也容易硫化）。? ???2、千万不要将电瓶骑到控保护了时，再充电，特别是一些控制器的截止电压设定得比较低，比如10.5V，我还见过设定得更低的。好象续行里程很远，其实己经伤了电瓶了。一般来说，电瓶放电至70%时，就不宜再放电了，再放就是过放电了。因此，坛子里有人用双电，就是出于保护电瓶的目的。并不是说他每天要骑得很远，这点请坛友们切记切记。??C、充电温度：常温下充电，不需要采取任何措施，但是，温度过低时，比如冬天，容易导致电瓶充不满，这时候要采取补偿措施，以保证电瓶充满电（可以选用带有这种温度补偿功能的充电器）。