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东芝开发新技术可减少电动巴士无线充电时的电磁波创新
东芝开发新技术 可减少电动巴士无线充电时的电磁波
链接：/tech/98471.html
来源：日经BP社
东芝开发新技术 可减少电动巴士无线充电时的电磁波
安装在车底的受电板。
通过两个系统逆相供电，减小了放射的电磁波。
受电板位置的优化。
东芝2016年9月宣布，在纯电动（EV）巴士的快速无线充电系统方面，开发出了可减少会妨碍其他无线通信的无用
东芝开发新技术 可减少电动巴士无线充电时的电磁波
链接：/tech/98471.html
来源：日经BP社
电磁波的技术。该公司的纯电动巴士目前正在开展公路试验，此次的技术解决了阻碍电动巴士实用化的一个课题。
东芝开发的快速无线充电系统使用85kHz频段进行44kW的电力传输。日本电波法规定，使用10kHz以上的高频波段
时必须获得高频段利用设备许可，设备放射的电磁波强度必须低于允许值，不能对广播电视及其他无线通信造成妨碍
。但此前，东芝的快速无线充电系统输送44kW时，放射的电磁波强度高出允许值10倍。
东芝开发的新技术将44kW快速无线充电系统的供/受电板各分成了两个22kW的系统。使两个系统逆相供电，放射
的电磁波可以相互抵消，从而减少无用电磁波。分成两个系统时，如果电板之间发生干扰耦合，放射的电磁波的强度
和相位就会发生错位，导致电磁波的抵消效果降低，为此，研发人员通过电磁场模拟器计算出了电板之间的适合的相
对角度，使无用耦合降为零。这样，使10m远处的电磁波强度减小到了原来的十分之一，在保持44kW供电量的情况
下，也符合作为高频波段利用设备的规定。（记者：森元 美稀）
原文地址：/tech/98471.html
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