承台围护方案.docVIP

上海市沪杭高速公路拓宽改建工程三标 承台施工方案 中铁十四局集团上海市沪杭高速公路 拓宽改建工程三标项目经理部 二○○九年二月十八日 目录 一、编制依据 3 二、工程描述 3 三、承台施工工艺 9 四、基坑监测措施 14 五、质量保证措施 15 六、安全生产措施 18 七、文明施工措施 20 一、编制依据 1、施工图纸。 2、上海市沪杭高速公路拓宽改建工程质量管理办法及其附件。 3、《公路桥涵施工技术规范》。 4、《公路工程质量检验评定标准》 5、《岩土工程详细勘察报告》。 6、《公路施工手册（桥涵）》。 7、施工现场踏勘及调查所获取的资料。 二、工程描述 1、工程概况 本标段施工范围内共有75个承台，分8种类型： A类承台:下部采用9根φ1.0 m钻孔灌注桩，承台尺寸为8.4×7m（横×顺）））））））） 2、地质条件 承台底面离地面高度约4m～5m，承台深度范围内的地质主要有三层： （1）人工填土 （2）黄～灰色粘土 （3）灰色淤泥质粉质粘土，其中以（1）（2）两种土质为主。地下水位基本保持在地面下2.5m～3m左右。 三、承台施工工艺 水中承台施工需搭设水中作业平台。水中作业平台采用Φ529钢管桩加双I45B分配梁结构，开挖采用钢板桩(拉森Ⅳ型钢板桩)围护，详见附图。 陆上承台施工受场地限制，承台北侧边缘离施工围挡仅60cm的距离，难以保证放坡开挖作业面及模板安装作业面，承台施工靠社会车道方向一边采用钢板桩(拉森Ⅳ型钢板桩)围护，同时靠社会车道方向一边因模板安装及回填土不具备施工作业面，采用钢板桩作承台模板；其他三边采用I16槽钢，插打前预留承台净尺寸，使承台尺寸得到保证。承台混凝土浇筑完毕后，拔除钢板桩，对基坑采用注浆或灌砂的方法进行回填。 承台工艺流程： 定位放线→打钢板桩→基槽开挖→封底砼施工→凿除桩头→绑扎桩头锚固筋及承台钢筋、立柱预埋筋→砼浇注→拔除钢板桩→基坑回填。 1、定位放线 按图纸要求首先测放基础中心桩位，定出基础的纵横轴线控制桩，控制桩布置在不受基坑开挖影响的位置，并设置各自相应的攀线桩，以用作以后检查复核的依据。根据钢板桩厚度留出打桩位置。 2、钢板桩检验。 施工前对钢板桩做外观检验，以便对不符合形状要求的钢板桩进行矫正，以减少打桩过程中的困难。 外观检验包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、端头矩形比、平直度和锁口形状等内容。检查中要注意：①对打入钢板桩有影响的焊接件应予以割除；②有割孔、断面缺损的应予以补强；③若钢板桩有严重锈蚀，应测量其实际断面厚度，以便决定在计算中是否需要折减。原则上要对全部钢板桩进行外观检查，对不符合要求的钢板桩需进行矫正。 3、钢板桩打设 依据工程现场基坑深度和地质情况，打设机械计划采用KAT320型挖掘机一台，60型号的液压震动锤，配合进行支护钢板桩的打设和拔除施工。 （1）插打钢板桩前的准备工作 ①破除沥青砼路面。 ②沿承台钢板桩范围开挖100cm深基坑。 （2）打设方法 ①工艺流程 基线确定→定桩位→钢板桩施打→围檩、横撑、角撑→承台砼施工→拔桩 ②采用单桩打入法打钢板桩，从一角开始逐块打入，待打到设计标高后，再插打第二块。 拉森Ⅳ型钢板桩具体尺寸为宽度b＝400mm,高度h=170mm,壁厚t=15.5mm，每单桩重74.5kg/m，每平 米墙重187.5kg/m2,惯性距38600cm4/m，截面模数2270cm3/m。承台开挖前进行钢板桩线位测量，为保证承台净尺寸宽度，防止钢板桩施工时倾斜，在钢板桩内边缘与承台外边缘线预留5cm距离，开挖完毕后采用钢板桩作为承台施工模板。 具体形式见下图所示： （3）钢板桩插打作业步骤和技术要点 在钢板桩锁口内涂黄油，安置吊点，根据挖掘机起重高度可在桩顶利用拔桩孔系千斤顶，如挖掘机起重高度不够，可用钢丝绳在钢板桩1/3以上处捆扎，捆扎处应有夹板，并垫有木块，胶皮以防滑移和受力后吊点处锁口变形。 在钢板桩下端系揽风绳二根，吊车起吊钢板桩接近垂直状态时，利用揽风绳控制正反方向。 钢板桩就位下插，第一片钢板桩沿活动导向下插，要反复测量检查，使其方向垂直，位置准确，必要时可加辅助设施，控制桩在导向内的左右位置。 移动机械，将桩夹住后，进一步复核桩的垂直度、位置，认可后进行插打。使钢板桩下沉到设计标高，其它钢板桩则以插打好的桩为准。对准锁口，控制好方向，振动下插。 钢板桩施工完毕后，可在混凝土浇筑前在钢板桩上粘贴一层油毛毡，以减小钢板桩与混凝土的摩擦力。钢板桩施工前要进行详细验算。 4、承台施工 （1）土方开挖 打钢板桩完毕后，组织挖土机进行开挖，挖土机开挖至距基底标高20cm处，在做垫层之前，用人工挖除，严禁超挖，同时要防止基槽开挖后，暴露时间过长。为考虑挖土机作业，可先安装围檩，然后快速一次性将土方挖除，安装水平支撑。挖土后进行承台平面