交通灯的仿真与设计.doc

交通灯的仿真与设计 1．引言 在城镇街道的十字交叉路口，为了保证交通秩序和行人安全，一般在每条道路上各有一组红、黄、绿交通信号灯，其中红灯亮，表示该条道路禁止通行；黄灯亮表示该条道路上未过停车线的车辆停止通行，已过停车线的车辆继续通行；绿灯亮表示该条道路允许通行。交通灯控制电路自动控制十字路口两组红、黄、绿交通灯的状态转换，指挥各种车辆和行人安全通行，实现十字路口交通管理的自动化。交通信号灯的出现，使交通得以有效管制，对于疏导交通流量、提高道路通行能力、减少交通事故有明显效果。因此，如何采用合适的方法，使交通信号灯的控制与交通疏导有机结合，最大限度缓解主干道与匝道、城区同周边地区的交通拥堵状况，越来越成为交通运输管理和城市规划部门亟待解决的主要问题。以下就一简单的交通灯控制系统的原理、设计和仿真等问题进行讨论。 2．设计任务与要求 2.1 设计任务 1、设计一个十字路口的交通灯控制电路，要求甲车道和乙车道两条交叉道路上的车辆交替运行，每次通行时间都设为25秒； 2、要求黄灯先亮5秒，才能变换运行车道； 3、黄灯亮时，要求每秒钟闪亮一次 4、每路口均有时间显示（两位LED） 2.2 设计要求： 1、画出总体设计框图，以说明交通灯由哪些相对独立的功能模块组成，标出各个模块之间互相联系，时钟信号传输路径、方向和频率变化。并以文字对原理作辅助说明。 2、设计各个功能模块的电路图、真值表（或状态转换图）并加上原理说明。 3、有条件时选择合适的元器件，在面包上接线验证、调试各个功能模块的电路，在接线验证时设计、选择合适的输入信号和输出方式，在充分电路正确性同时，输入信号和输出方式要便于电路的测试和故障排除。 4、设计整个电路的电路图，加上原理说明。有条件时对整个电路的元器件和布线进行合理布局，并进行整个交通灯电路的接线调试。 3．交通灯控制电路的设计方案 3.1 总体方案设计 根据功能要求，交通灯控制系统应主要由秒脉冲信号发生器、倒计时计数器电路和信号灯转换器组成，原理图如图1所示。秒脉冲信号发生器是该系统中倒计时计数电路和黄灯闪烁控制电路的标准时钟信号源。倒计时计数器输出两组驱动信号T5和T0，分别为黄灯闪烁和变换为红灯的控制信号，这两个信号灯转换器控制信号灯工作。倒计时计数电路是系统的主要部分，由它控制信号灯转换器的工作。 T5 T0 图1 交通灯控制系统原理框图 3.2 单元电路设计 3.2.1 信号灯转换器 信号灯状态与车道运行状态如下： ? S0：东西方向车道的绿灯亮，车道通行；南北方向车道的红灯亮，车道禁止通行； ? S1：东西方向车道的黄灯亮，车道缓行；南北方向车道的红灯亮，车道禁止通行； ? S2：东西方向车道的红灯亮，车道禁止通行；南北方向车道的绿灯亮，车道通行； ? S3：东西方向车道的红灯亮，车道禁止通行；南北方向车道的黄灯亮，车道缓行。 用以下6个符号来分别代表东西（A）、南北（B）方向上各灯的状态； ? GA=1：东西方向车道绿灯亮； ? YA=1：东西方向车道黄灯亮； ? RA=1：东西方向车道红灯亮； ? GB=1：南北方向车道绿灯亮； ? YB=1：南北方向车道黄灯亮； ? RB=1：南北方向车道红灯亮。 实现信号灯的转换有多种方法，现采用比较典型的两种方法来进行设计，比较其优劣后可以找到一种较简单、更实用的电路来实现信号灯的转换工作。 选用JK触发器较为简便，设编码状态为S0=00，S1=01，S2=11，S3=10，其输出为Q1、Q0，则其与信号灯关系如表1所示。 表1 状态编码与信号灯关系表 现态 次态 输出 Q1n Q0n Q1n+1 Q0n+1 GA YA RA GB YB RB 0 0 0 1 1 0 0 0 0 1 0 1 1 1 0 1 0 0 0 1 1 1 1 0 0 0 1 1 0 0 1 0 0 0 0 0 1 0 1 0 由表1可以得出信号灯状态的逻辑表达式： GA=1n0n YA=1nQ0n RA=Q1n GB=Q1nQ0n YB=Q1n0n RB=1n 图2 JK触发器构成的信号转换器 JK触发器的输出状态是与J输入端的状态相同的，同时分析表1，触发器0的现态与触发器1的次态相同，触发器1的现态与触发器0的次态相反，因此可以将触发器0的输出端Q、（现态）分别接触发器1的J、K输入端（次态），触发器1的输出端Q、（现态）分别接触发器0的K、J端（次态），取触发器1为U1