引擎工作原理.ppt

立即評量 ( )1.四行程引擎活塞上下移動共四次完成乙次循環 ，曲軸須旋轉(A)180?(B)360?(C)540?(D)720? ( )2.四行程引擎，曲軸每轉兩轉產生(A)一次動力　 (B)二次動力(C)三次動力(D)四次動力 ( )3.引擎之進、排氣門是(A)早開早關(B)早開晚關 (C)晚開早關(D)晚開晚關。 ( )4.進氣門早開晚關的目的是(A)使氣門不易燒壞　 (B)減少引擎震動(C)防止漏氣(D)增加汽缸容積 效率。 ( )5.活塞在何處之慣性力與扭力變化最大？(A)上死 點(B)下死點(C)上下死點之中點(D)上下死點。 立即評量 ( )1.陶瓷引擎較不需要(A)潤滑系統(B)燃油系統(C) 冷卻系統(D)噴射系統。 ( )2.長期以來成功地從甘蔗提煉出酒精，並廣泛提供 汽車做為燃料用油的國家是(A)美國(B)巴西(C) 英國(D)法國 ( )3.汽缸排列，常用於多缸車輛是(A)線列式(B)水平 相對式(C)V式(D)輻射式 ( )4.往復活塞式引擎的汽門位置，現今已不採用(A) 雙側汽門式(B)單側汽門式(C)頂側汽門式(D)以 上皆不採用 ( )5.常用於車輛，汽門位置是(A)I (B)T (C)L (D)F 型引擎。 生質柴油介紹 就是在一般的柴油中加入乙醇(酒精)。由於柴油引擎的溫度較汽油引擎高，酒精的燃點較一般柴油低，所以「生質柴油」可以在一般的柴油車中使用。 生質柴油是100%利用動、植物的油脂所製造，會不會使用到任何石化製品，所以即使未來沒有石油，生質柴油依然可以順利製造。 汽缸排列方式之分類 直式型引擎 水平相對引擎 輻射型引擎 V型引擎 L型引擎 T型引擎 F型引擎 I型引擎 直式型引擎 常見型式：4、6汽缸 特徵：汽缸直列排成 優點：平衡好(限直列6汽缸)，出力較高、重量較V型引擎輕，製造成本較便宜 缺點：體積較大(長) 水平相對引擎 常見型式和容積：4、6汽缸 特徵：兩組汽缸成水平對向排列，聲音較其他引擎大和沉 優點：低轉速動力(扭力)強大，動力較線性，平衡差好(特別是6汽缸) 缺點：耗油量較大 輻射型引擎 其汽缸由中間向四周成輻射狀排列、有如星型排列，有稱星型引擎 一般都使用於飛機上，具有運轉較平穩之優點，但構造較複雜 V型引擎 常見型式：6、8、10、12氣缸 特徵：汽缸成V字型排列 (90-120度) 優點：體積較緊湊，平衡好(限V12)，較省油 缺點：結構複雜，點火程序麻煩，平衡較差需要平衡桿來平衡、V12除外 L型引擎 其進排氣門裝置於汽缸體之同一側，現在目前已淘汰不用 T型引擎 其進排氣門裝置於汽缸體之兩側，現在目前已淘汰不用 F型引擎 進氣門裝汽缸蓋上，排氣門裝汽缸體同一側 需設兩根凸輪軸與兩組汽門機構來控制器門之開閉，目前已淘汰不用 I型引擎 進排裝置於汽缸蓋上，稱頂上汽門引擎 具有進氣阻力小、容積效率高、氣門間隙調整容易、熱效率較高之優點 一凸輪軸是否安裝於汽缸蓋上，可分OHV與OHC兩種 冷卻方式分類 氣冷式引擎(air cooling enging ) 水冷式引擎(water cooling enging ) 氣冷式引擎 汽缸體及汽缸蓋外部均鑄有散熱片 直接利用空氣吹過引擎外殼來冷卻 水冷式引擎 汽缸體及汽缸蓋內部均鑄有水套 利用冷卻水在引擎內部的水套內循環，在將引擎熱量帶至水箱散熱 多缸引擎之優點 缸數越多的引擎，動力次數愈多，動力重疊角度越多 動力次數及動力重疊角度愈多的引擎，運轉愈平穩，怠速轉速可以較低，飛輪重量可以較輕 四缸四行程引擎沒有動力重疊，五缸四行程引擎有動力重疊 A D B C C END 第二章 引擎工作原理 引擎工作原理章節 2-1往復活塞式引擎的分類與工作原理 2-2其他型式引擎的分類與工作原理 2-1往復活塞式引擎的分類與工作原理 往復式引擎原理 引擎運轉四要素： 燃料、空氣、壓縮、點火 引擎的工作循環： 　　　　　　 進氣 壓縮 動力 排氣 活塞上行所能達到之最高點稱為上死點 (top dead center )，簡稱TDC。 活塞下行所能達到之最低點稱為下死點(bottom dead center )，簡稱BDC。 上死點或下死點時，其慣性最大 (加速度最大)，但速度為零 活塞在移動至氣缸中點時，其速度最快，但慣性為零 (加速度為零) 往複式引擎之活塞在氣缸內運動 四行程與二行程之比較 往復式二行程原理 活塞由