谢信辉-淡江大学机械与机电工程学系.docVIP

淡江大學 機械與機電工程學系 畢業專題 史特靈引擎的原理與設計 期末報告 指導教授：康尚文 機電三Ｂ：吳致華　495370065 機電三Ｂ：謝信輝　495371121 機電三Ｂ：林駿穎　495370420 目錄 第一章：前言．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．() 　1-1研究動機．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．() 1-2 史特靈發展史．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．() 第二章：史特靈引擎的介紹與原理．．．．．．．．．．．．．．．．．．() 　2-1史特靈引擎的循環．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．() 　2-2史特靈引擎的原理．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．() 　2-3史特靈引擎的應用．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．() 　2-4史特靈引擎的優勢．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．() 第三章：史特靈引擎的．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．() 　3-1設計圖．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．() 　3-2．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．() 　3-．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．() 第四章：．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．() 參考資料．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．() 第一章：前言 　　關於史特靈外燃引擎與一般氣體引擎或柴油引擎的不同處，在於它没有排放高壓氣體的排氣閥，而史特靈引擎中使用的氣體不會離開，且不會發生爆炸過程。因此，史特靈引擎的噪音很低。除此之外，史特靈循環使用外熱源，可以是汽油、太陽能或是腐爛植物產生的熱量。引擎汽缸中不會產生燃燒過程。所以汙染也就小了。[1] 1-1研究動機 　　環境保護與綠色能源的發展是現今最主要的議題之一，而史特靈引擎與一般內燃引擎最大的不同處在於不一定要用油來燒，只須給予一熱源或是溫差，即可使其運作，例如：太陽能、酒精燈……等等。 　　所以本次專題的內容，在於如何製作一台移氣活塞式史特靈引擎且將其應用在發電或是自走車上。 [3] （圖一）1816 stirling engine 1-2 史特靈發展史 　　史特靈引擎(Stirling engine)是由Robert Stirling於1816年時所創造，它是經由早期的空氣引擎所演變來的，當初史特靈想做空氣引擎卻意外的製作出這台引擎，且有效的將它應用在礦場拿來當作抽水機是在1818年時。 當初，史特靈獲得這台熱交換器的專利時，將它命名為：”economizer”(節約器)，因為它給予當時的燃料工程帶來很大的經濟效益。而這個專利同時也包括了＂Regenerator＂(再生器)。所謂再生器就是為了將熱源所提供的熱能大部分的儲存在利用的構想，不過在當時的發展並不是很完整。 　　到了19世紀後期，小型的史特靈引擎被製造出來，且這種小型的史特靈引擎也只需要低溫差就可以運作，對於過去要那種大型的史特靈引擎來說是很大的突破。 　　到了20世紀早期，因為內燃機的高效率使得史特靈引擎被打入冷宮，直到今天史特林引擎仍然只有在一些很特殊的應用場合中被使用，像是潛水艇或者是遊艇的輔助發動機。目前雖然還沒有看到史特林引擎成功的大量市場應用，但是對史特林引擎的研究始終興趣不減，特別是最近幾年能源及環境問題越來越嚴重，史特林引擎再度浮上枱面，被認為是解決能源問題可能的方案之一。 （圖二）1930s stirling engine 第二章：史特靈引擎的介紹與原理 2-1史特靈引擎的循環 　　主要原理，在引擎內封入一定量的氣體，然後史特靈循環的一系列活動會改變引擎內部的氣壓，使引擎作功。 　　在介紹循環以前，有兩項循環中工作氣體的特點： 1.如果在一定空間中注入一定量的氣體，當氣體的溫度升高時，壓力就會增加。 2.如果壓縮一定數量的氣體（減少所占用空間的體積），氣體的溫度就會升高。 　　簡言之，就是在等容過程2-3及等溫膨脹過程3-4中，將熱量傳給工作流體，而在等容過程4-1和等溫壓縮過程1-2中，將熱排出。如圖三 （圖三 史特靈引擎循環圖[2]） 　　　　　　　　　　　 理想的史特靈熱力循環 1-2等溫放熱壓縮過程壓縮空間與汽缸皆處於低溫，且工作氣體從冷源經歷熱壓縮放熱。 2-3等容吸熱過程工作氣體再度回到再生器，於熱源處重新加熱後，回到膨脹過程。 3-4等溫吸熱膨脹過程此時膨脹空間與汽缸皆處於高溫，且工作氣體從熱源經歷熱膨脹吸熱。4-1等容放熱過程工作氣體經過再生器，當它冷卻且將熱轉移到再生器後進入下一個循環。 循環圖一（圖五）[5] 循環圖二（圖六）[5] 循環圖三（圖七）[5]循環圖四（圖八）[5] 2-2史特靈引擎的原理