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第八章 交通流分配 学习目标： 交通流分配是交通需求预测的第四阶段，也是本课程 的难点和重点内容。  理解交通流分配、交通阻抗等相关概念。  掌握非平衡分配模型和算法，掌握平衡分配模型和算法；  了解随机均衡分配和动态交通分配基本原理。 重点内容:  熟练应用非平衡分配模型和算法。  比较系统的掌握、应用平衡分配模型和算法。 主菜单 退出 第八章 交通流分配 第一节 交通流分配理论的产生和发展 第二节 交通流分配中的基本概念 第三节 非平衡分配法 重点内容 第四节 平衡分配法 重点内容 第五节 随机分配法 第六节 动态交通流分配法 主菜单 退出 第四节 平衡分配法 国际上通常将交通流分配方法分为平衡分配和非 平衡分配两大类。  非平衡分配方法：对于采用启发式方法或其它近似方 法的分配模型，则称为非平衡分配方法。  平衡分配法：对于完全满足Wardrop平衡原理的分配方 法，则称为平衡分配方法，主要有： 一、用户平衡分配模型 二、系统最优分配模型 主菜单 退出 一、用户平衡分配模型及其求解算法 Wardrop提出的第一原理？？ 在道路的利用者都确切知道网络的交通状态并选择最短 径路时，网络将会达到平衡状态。在考虑拥挤对行驶时间影 响的网络中，当网络达到平衡状态时，每个OD对的各条被使 用的径路具有相等而且最小的行驶时间；没有被使用的径路 的行驶时间大于或等于最小行驶时间。 在实际交通流分配中称 为用户均衡(User Equilibrium UE )或用户最优。 （一）用户平衡分配模型  1952年Wardrop提出第一、第二原理，曾经在很长一段时间 内没有一种严格的数学模型可求出满足这种平衡准则的交通 分配方法。  1956年，Beckmann等学者提出了一种能够满足Wardrop 第一 原理的数学规划模型。  Beckmann模型奠定了研究交通分配问题的理论基础，后来的 许多分配模型等都是在此基础上扩充得到的。 主菜单 退出 （一）用户平衡分配模型 1、模型中所用变量和参数 注意上下标 的涵义。 主菜单 退出 （一）用户平衡分配模型 注意上下标 的涵义。 主菜单 退出 （一）用户平衡分配模型 2. 模型基本约束条件的分析 （一）用户平衡分配模型 2. 模型基本约束条件的分析 （一）用户平衡分配模型 3、