德国大陆集团的方案.PDFVIP

将ETK-S整合到 德国大陆集团 德国大陆集团的 ECU中的实例 动力传动系统部门 作者：Markus Breitfelder 开始使用ETK解决方案 和Harry Doyle， 德国大陆集团动力传动部门 （工艺与核心工具） 用于ECU标定的稳定接口 在过去几年中，德国大陆集团的动力传动部门已经注意到客户项目对于高性能ECU数据通讯 需求的增长，这些通讯用于完成测量和标定任务。该趋势在“发动机系统”领域的发动机管理方 面尤为明显。在本文中，“高性能”指的是与当今使用的基于CAN （控制局域网）的解决方案，特 别是CCP （CAN标定协议），与XCP （通用测量与标定协议）的比较。 为了满足客户的要求，现在德 在德国大陆集团的整个动力传 该团队也会与ECU平台（即硬 另外一个同样重要的决定性因 用于德国大陆集团动力传动系统的 专家团队还会对德国大陆集团 国大陆集团为发动机控制单元的标 动系统部门中，该团队负责搜集对 件、软件以及功能开发）的开发人 素是电路板上应具有ETK-ECU接口的 ETK-ECU 客户项目的需求进行协调，并与 定装备了具有ETK接口的开发ECU。 标定工具的需求并主导INCA软件的 员进行合作，为新型微控制器平台 电路板 “不动产”。考虑到以上所 ETK不仅简化了系统整合过程， ETAS的ETK开发人员进行密切合作。 为了管理因连接ECU的许多可能选项 新发布。在发布之前，新INCA版本 的标定概念进行定义。 有因素，我们可以确定地说，客户 还适合于专门的应用（如高发动机 这一工作的关键目的是以尽可能透明 所引起的复杂的相互关系，并且为 会在德国大陆集团环境中进行预测 项目可以从专家团队的多元化专业 转速时的测量），因此ETK受到许多 的方式向INCA用户呈现微控制器连 了集中所需的跨学科专业知识（硬 试。这些测试还包括了性价比分析， 用于客户项目的标定接口 知识中获益，这些专业知识涵盖了 汽车制造商的高度好评。在测量数 接的功能详情以及概念差异。 件、机械以及软件），德国大陆集团 该分析有助于决定是否需要引入新 专家团队将会与ECU项目指定 电子电气、机械、驱动软件以及ECU 据的采集过程中，它还可以对已确 从几年前就开始着手成立专家团队。 的版本。在德国大陆集团，有一个 的客户服务专家和工程师进行密切 描述（*.a2l文件）。该团队还为针