回旋钻技术交底.docVIP

技术交底书 单位：中国建筑股份有限公司郑徐铁路客运专线架子三队 编号 工程名称 郑汴特大桥 分部工程 钻孔桩 交底项目 钻孔灌注桩施工（回旋钻） 时间 2013.3.20 交底提要 工程概况、工期及主要工作量、施工流程及施工工艺、常见事故及处理措施、质量控制、安全措施、文明施工 交底内容： 工程概况 新建郑州至徐州铁路客运专线站前工程ZXZQ-2标段郑汴特大桥架子三队，起点里程DK38+829.105，终点里程DK45+344.060，全长65144.955m。桥梁上部结构采用32m和24m两种预应力混凝土简支箱梁和（40+64+40）m，（40+56+40）m孔跨连续梁。桥墩采用圆端形实体桥墩，基础均为钻孔桩基础，桩径为1.0m,1.25m,1.5m,2.0m的钻孔桩，桩基共1638根，计76827延米。桥墩200个，混凝土总量约为111183m3，钢筋总量约为5044.1t。 工期及主要工作量 劳务队名称 起讫里程 桩号 工期要求 桩径Φ1.0 桩径Φ1.25 桩径Φ1.5 延米 河北地矿 DK38+796.425～DK41+572.925 871#～949# 2013.3.15～2013.9.20 610根 　 40根 3199.85 河南恒通 DK41+402.925～DK43+421.925 950#～1011# 484根 24根 　 25230 莱芜市牛泉建安 DK43+421.925～DK45+343.950 1012#～1071# 480根 　 　 22808 施工流程及施工工艺 1、施工流程 准备工作→开挖埋设护筒→ 钻机就位→ 钻孔→清孔→安装钢筋笼→安装导管→二次清孔→灌注水下混凝土→拔除导管→破除桩头、无损检测。 2、循环钻施工工艺 钻机开钻前，检查各种机具、设备是否状态良好，泥浆制备是否充足，以及水、电管路的畅通情况，确保正常。 开始钻进时，应控制进尺速度及钻压，钻孔作业必须连续进行，不得中断。因故必须停钻时，孔口必须加盖防护，并且必须把钻头提高5m，以防埋钻。在钻进过程中，及时绘制孔位处的地质剖面图，随时补充损耗、漏失的泥浆，保证钻孔中的泥浆浓度，防止发生坍孔、缩孔等质量事故。 当钻孔距设计标高1.0m时，注意控制钻进速度和深度，要防止超钻，并核实地质资料。钻孔深度达到设计要求后，对孔深、孔径和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，进行清孔。孔径、孔的倾斜度采用笼式检孔器来检测，笼式检孔器长度宜为4-5倍设计桩径，且不宜小于6米，外径应与设计桩径相同，倾斜度小于1%。在不同地层钻进时，根据进尺情况及时更换钻头。粘土层中钻进,由于泥浆粘性大，钻锥所受的阻力也大,易糊钻,选用尖底钻锥,中等转速、大泵量、稀泥浆钻进；在砂土层和淤泥质粘土层钻进时,容易出现坍孔和缩孔现象,选用平底钻锥，控制进尺,采取低档慢速、大泵量、稠泥浆钻进。正反循环钻施工工艺流程如图3-1所示： 图3-1正反循环钻施工工艺流程图 3、放样：施工前先排水、修路、平整场地，土质松软时应予以换填，使施工机具能顺利进出，保证钻机在施工中的平稳。然后由测量人员准确放出各个桩基的中心位置，桩基的中心偏差不大于±1cm。采用木桩或短钢筋在桩位点附近设置护桩，护桩应妥善保护至终孔，以供随时检查钻机对中情况。 4、护筒埋设：埋设护筒时应通过定位的控制桩放样，把钻孔位置标于坑底，再把护筒吊放进坑内，用十字线在护筒顶部，找出护筒的圆心位置，然后移动护筒，使护筒中心与钻孔中心位置重合，同时用水平尺或垂球检查，使护筒坚直。护筒的顶面要高出地面30cm或高出水面50cm，并注意排浆口的位置。直径约大于桩基直径20cm为佳。此后即在护筒周围对称、均匀地回填最佳含水量的粘土，要分层夯实，达到最佳密实度。夯填时要防止护筒偏斜，中心偏位≤50mm，倾斜度≤1%孔深。为避免施工过程中对已灌钻孔桩的扰动。用拉线法做桩位偏差检查，桩位偏差≤50mm。桥墩桩基分别为8根、10根、11根、12根4种形式，同一个墩位上的几根桩应分开施工，安排钻孔施工顺序如下图所示，这样可以确保前一个钻孔完成后，后序钻孔始终与前一个孔的中心距4d（d为桩径），桩基施工顺序见图3-2。 图3-2 桩基施工顺序即 5、钻机就位：钻机的钻杆中心对准桩中心。钻机定位准确后，由现场施工人员自检，现场技术人员复测，最后报请现场监理检查合格后方可开钻。钻机对中允许偏差为5cm。钻机就位后要保持平稳和牢固，保证在钻进过程中不产生位移和沉陷。 6、钻孔：钻孔采用反循环回转钻进施工技术，根据不同层次的土质结构，选择不同的转盘转速和进尺进行控制。在粉质粘土层钻进完后，进入砂岩加泥岩层时，因土层太硬会引起钻锥跳动及钻锥偏斜、加大钻杆摆动，因此选择低档慢速，优质泥浆大泵量