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第37 卷 第2 期 噪 声 与 振 动 控 制 Vol 37 No.2 2017 年4 月 NOISE AND VIBRATION CONTROL Apr. 2017 文章编号：1006-1355(2017)02-0070-05 吊挂设备对高速列车垂向舒适度影响 1，3 2 周春平 ，贺小龙 （1. 成都工业职业技术学院，成都 610218 ； 2. 西南交通大学 牵引动力国家重点实验室，成都 610031 ； 3. 西南交通大学 机械工程学院，成都 610031 ） 摘 要：为了研究设备的悬挂参数对车辆舒适度影响趋势，建立9 自由度的车辆-设备刚柔耦合系统模型，得到车辆 中部、构架上方三个参考点加速度频率响应函数表达式，推导了参考点的舒适度计算公式，结果表明：车辆速度对舒适 度影响明显，舒适度指标随着车辆速度增加而增加，且在设备悬挂于车体中部时车体端部垂向舒适度比中部大。基于 隔振理论选定设备悬挂频率研究范围为5 Hz～12 Hz ，计算发现设备悬挂频率的变化对车体参考点舒适度影响较小。 同时选定设备悬挂连接点位置到车体前端距离le 1 的变化范围为6.5 m～21 m ，结果显示悬挂位置靠近车体中部时，车辆 中部和构架上方舒适度均减小，车辆也能获得良好的乘坐舒适性。最后计算车辆时速为200 km/h 时三个参考点的加 速度有效值，发现构架上方加速度有效值略大于车体中部，且悬挂设备越靠近车体端部，车辆中部加速度有效值越大， 这种现象在10 Hz 以内最为明显，随着频率不断增大，不同悬挂位置对中部加速度有效值影响逐渐减小。 关键词：振动与波；刚柔耦合；舒适度；悬挂频率；悬挂位置；加速度有效值 中图分类号：U27 文献标识码：A DOI 编码：10.3969/j.issn. 1006-1355.2017.02.015 The Influence of Hanging Equipment on Vertical Comfort Index of High Speed Vehicles ZHOU Chun-ping 1, 3, HE Xiao-long 2 ( 1. Chengdu Vocational and Technical College of Industry, Chengdu 610218, China; 2. State Key Laboratory of Traction Power, Southwest Jiaotong University, Chengdu 610031, China; 3. School of Mechanical Engineering, Southwest Jiaotong University, Chengdu 610031, China ) Abstract : The 9- DOF rigid- flexible coupling vehicle system is established to study the influence of suspension parameters on the vehicle ’s ride comfort. The expressions of frequency respo