五F101大修后勤保障管理一.PPTVIP

广西?防城港 2016.01 防城港分公司 F101大修整体策划 中国.广西.防城港 * * 目录 * 一 F101大修项目概况 一、F101负责项目总体介绍 F101大修中核检修机、电、仪主要负责系统有：一回路所有系统（包括通风系统），二回路ARE、GSS、JPD、JPT、SAR、ASG、APG系统常规岛部分工作，截止2016-07-10静机、转机、电气、仪控四个专业票数共计2466张（见附表一）， * 二 F101大修组织机构 * 三 F101大修质量/安全监督体系 * 四 F101大修实施管理 * 五 F101大修后勤保障管理 一、人事部分： 支援人员进场：根据支援人员来源情况，广核系统内的，可根据等效授权情况，确定来防城港时间为提前7天，对于中核系统内的和劳务公司的，可以提前10-15天内到达防城港（防止第一次入场培训不合格，还要参加第二次培训、考试）。当确认支援人员入场时间后，需要人事发函给相应支援单位，联系对方买票并告知到达防城港时间（备注：还要告知支持人员的授权资料、体检报告剂量材料及工作服、劳保鞋等都要带到防城港）----备注：具体入场时间由大修经理确定（根据现场工作进展反馈确定）； 支援人员离场：根据现场工作进展，支援人员会逐步进行离场，需要人事做好离场人员相关离场手续办理，并给支援人员买票告知支援单位回去时间及回去人员名单，当支援人员到达相应支援单位后，需要人事进行电话跟踪支援人员已安全到达情况----备注：具体离场时间由大修经理确定（根据现场工作进展反馈确定）。 * 二、食宿部分： 根据大修支援人员名单，需要提前联系业主综合管理部后勤组确定大修房源(根据每个房间入住人数来确定，但需要多准备5间左右应急房，防止大修期间再临时增加人员）； 根据大修支援人员名单，需要提前准备支持人员床上用品(床上用品涉及到存放维护、使用后清洁维护等事宜）； 根据大修支援人员名单，需要提前办理支持人员大修营地饭卡（需要确认是否能提前办临时卡）； 根据各基地核岛大修作业特点（主要是低低水位期间），我们现场生产人员基本是每天上午10点左右进入现场作业，下午3、4点左右才出来吃饭，下午吃完饭再进入现场作业，晚上9、10左右才出来吃饭，这样就涉及到现场就餐问题： 采购适量的大修应急食品（方便面、面包、榨菜、火腿肠等）。 五 F101大修后勤保障管理 1.需要我们进行送餐或现场买饭票、业主提供少量饭票在现场业主食堂解决吃饭问题； 2.吃饭需要地方，大修经理已在电厂大修准备会上进行推动解决； 3.送饭需要准备送饭设备及送饭车辆； 4.需要确认送饭的质量，按照多少价钱的饭菜--建议15元（可能有管理费存在，管理费需要另算）。 * 三、通勤部分（车辆安排）： 根据F101大修人力需要计划，大修人力大约410人左右，按照每辆大巴车50人安排，需要8-9量大巴车，需要提前与商务沟通，确认车辆来源（一定要保证车辆质量和安全性）--用车高峰期主要集中在第一次低低水位期间（也可以考虑每天上下班安排两班车次：早上7:30一班，8:05一班，下午5:20一班，5:50一班，这样可以减少我们租车数量，减少运输成本），还要提前确定大巴车下班后停车点； 从大修开始到第一次低低水位结束期间，早上上班车辆应该是全部出动，中午和下午正常下班期间车辆应该不需要全部出动（有部分人员现场加班），所以就涉及到巡回车/值班车/应急车安排： 从第一次低低水位结束后，每天出车需要根据大修经理提供人数合理提供车辆数量（大修经理收集各专业人数后反馈给车辆调度负责人），但巡回车、值班车和应急车时间安排不能变。 1.安排好车辆及司机值班表，应急值班司机值班表； 2.安排巡回车（大巴）：按照19:00-22:00整点进行光坡至现场，现场至光坡进行巡回； 3.巡回车到22:00以后，安排值班车，司机待命，现场需要用车，授权班长、协调联系值班司机出车； 4.安排应急车（大巴/金杯车，根据人员数量选择）：为了保证现场主线工作、关键路径工作、次关键路径工作，安排应急车辆（作业人员接到电话1小时内能到隔离办取票干活）; 5.协调每天早上需要7:00上班，需要安排车辆（需要金杯车）---这是定点，不做更改。 五 F101大修后勤保障管理 * 五 F101大修后勤保障管理 四、培训部分： 对于广核系统内的，安排支援人员入场基本安全授权培训、差异化培训、经验反馈学习、工具授权培训、辐射防护专项培训（理论培训+实操培训）、工业安全专项培训（安全带、人字梯、氢表、氧表等使用）； 对于中核系统的和劳务公司的也可以与电厂培训部联系，提前安排教员到需要支援的单位进行基本安全授权培训并考试，合格后可以提前办理入场通行磁卡，到场后再培训其他授权项目；