16t 16t桥式起重机啃轨原因分析及处理.pdfVIP

莱钢科技 2013年8月 16t+16t桥式起重机啃轨原因分析及处理 孙光泽，王子颖，高 凯，赵 甲斌，陈 超 (设备检修中心) 摘 要：分析了莱钢炼钢厂2连铸机出坯跨 16t+16t双梁行车啃轨的原因，提 出了修复端梁 补强板、加强主梁水平刚度，更换道轨，调整车轮平行度和垂直度，调整电机转速等措施，使行 车啃轨现象得到了很好的解决。 关键词：ST车；轨道；啃轨；改进 小车同时制动，便产生一个合成制动力，使轨道承受 0 前言 一 个斜向推力，起重机重心就会整个移向低的一侧， 莱钢炼钢厂出坯跨 16t+16t双梁行车是2连 从而增加了轨道所承受的横向力，使轨道的一侧车 铸机出坯的关键设备，工作频率较高，2004年 5月 轮紧夹在轨道外侧，造成啃轨；轨道在水平面内产生 上线，目前该车运行过程中大车跑偏、啃轨现象严 弯曲变形使轨距大于或小于跨度超差引起啃轨，当 重，运行区域两侧道轨已啃出台阶，造成设备故障经 轨距小于跨度时，车轮 内缘啃轨道 内侧；反之，车轮 常发生，增加了设备备件消耗和维修工作量，严重制 外缘啃轨道外侧。 约着2连铸机的正常生产。 1．3 车轮的平行度及垂直度超差 车轮的平行度 (图1)和垂直度 (图2)超差，会 1 原因分析 使车轮踏面单位面积的压力增大，形成车轮滚动面 1．1 大车桥架变形 不均匀磨损，严重时会产生环形磨损沟，且行驶时还 在正常运行情况下，起重机车轮轮缘和轨道之 会发出嘶嘶的啃轨声，使车轮在轨道上不同区段总 间有一定的间隙，一般设计最大间隙为30～40mm， 啃轨道的一侧，轨道上的啃轨痕迹略低于一般情况。 由于小车工作大多集中在行车东端，使主梁东端受 主 力始终大于西端。行车起动时，西端由于轮压小先 轮 由 车轮中心线 起动，东端滞后起动；当制动时，西端先制动而东端 心 线 后制动，使行车起动和制动东西两侧不同步，大车产 生左右扭动，导致车轮歪斜，造成车体偏斜。当车体 偏斜时，起重机的一侧轮缘和轨道侧面相挤压，从而 造成轮缘和轨道的侧面摩损，也就是说尽管轮距和 轨道跨度是正确的，但是车轮踏面的中心线与轨道 的中心线不重合，当车体偏斜时，整个起重机靠着轨 道一侧接触而行走，因此造成了车轮轮缘与轨道间 图 1 平行度超差 图2 垂直度超差 的一侧强行接触，并使车轮和轨道严重磨损。 1．4 大车两侧电动机转速不同 1．2 轨道的标高、直线度误差超标 电路中的电阻阻值相差太大，会使驱动电机转 轨道标高相对差过大，造成轨道一侧高于另一 速不一样，两侧驱动电机转速不同，导致两侧线速度 侧，当大车运行制动时，则产生纵向或横向力，如大、