35CrMo钢硫氮共渗层的摩擦学性能.pdfVIP

柳 偶 35CrMo钢硫氮共渗层的摩擦学性能 车延岗-一，袁静静 。刘沅东 ，马向东 (1．中国地质大学 (北京)工程技术学院，北京 100083； 2．中国地质科学院勘探技术研究所 ，河北 廊坊 065000； 3．中国矿业大学 (北京)材料系 ，北京 100083) [摘 要] 目前，低温离子渗硫技术在石油钻杆丝扣上的应用还没有先例。应用离子渗氮与离子渗硫技术，在 35CrMo钢表面制备了硫氮共渗复合层。采用 自制的球 ．盘磨损试验机 ，在含铜润滑脂润滑条件下，对比研究了离 子渗氮层与硫氮共渗层的摩擦磨损性能；采用白光干涉仪和扫描 电子显微镜观察 了表面改性层和磨损表面的形 貌，利用纳米压痕仪测量了渗层的硬度和弹性模量，用x射线光电子能谱研究了磨损表面边界润滑膜的元素成分 及其含量随深度的变化。结果表明，35CrMo钢经硫氮共渗处理后，表面比较粗糙，硬度较低 ，符合理想的摩擦表面 要求；硫氮共渗层有了渗氮层的支撑，其减摩耐磨性能在低速低载下优于渗氮层，满足钻杆接头的使用性能要求。 [关键词] 摩擦学性能；硫氮共渗层；离子渗氮；含铜润滑脂；35CrMo钢 [中图分类号]TG156．8 [文献标识码]A [文章编号]1001—1560(2010)08—0025—04 0 前 言 合层，以通用的丝扣油——含铜锂基脂作为润滑剂，研 究了FeS固体润滑复合层的摩擦学性能，以期延长钻 35CrMo钢具有很高的静力强度、冲击韧性及较高 杆接头的使用寿命 ，提高钻井效率，降低钻井成本。 的疲劳极限，已广泛用于石油钻杆接头。由于石油钻 杆接头要经常拆卸，表面承受相当大的钳咬合力，极易 1 试 验 造成损伤。为此，对钻杆接头通常进行渗氮处理，但经 1．1 试样及润滑脂制备 氮化处理后其断裂韧性差，螺纹部位的使用寿命 比杆 体短，往往造成提前报废 。利用激光相变硬化 ¨j、硼化 基材为 35CrMo圆盘钢 。表面粗糙度为 R。=0．8 处理 等对接头材料进行处理，也都不同程度地存在 Ixm，钢成分见表 1。渗氮和硫氮共渗处理前，试样经超 工艺复杂，生产成本高，钻杆接头表面粗糙度大，润滑 声波在无水乙醇中清洗 15min，之后放入 LDM2—25型 性能差等缺点，难 以推广应用。固体润滑技术可以提 脉冲直流等离子渗氮炉进行离子渗氮处理：温度 560 高边界润滑下接触表面抗磨损的能力，从而减少苛刻 。I=，时间8h，气氛为 NH3，流速 200mL／min；520℃渗 工况下运行零件的过度磨损 。 氮 3h后渗硫：NH，流速 340mL／min，CS2流速 8 离子渗硫可在表面形成硬度为 10～100HV，疏松 mL／min，时间8h，从而实现硫氮共渗。 多孑L的FeS层，可 以改善减摩和抗黏着性能 。 目 表 1 35CrMo钢 的化学成分 ％ 前，国内对低温离子渗硫 的研究取得 了很大进展 J， 且已广泛应用于柴油机、发动机缸套、轴承和刀具 ，而 在钻杆丝扣上的应用还没有先例。硫化物层只有在高 硬度基体表面才能充分发挥减摩润滑作用 ，本工作 0．800～1．100 ≤0．030 ≤0．030 0．150—0．250 余量 对氮化处理后的35CrMo钢进行低温离子渗硫 ，以制备 由离子氮化次表层及渗硫表层组成的FeS固体润滑复 以市售长城牌 3号润滑脂为基，将粒度约 3 m的 铜颗粒以质量分数20％的量添加到基础脂中，机械搅 [收稿 日期] 2010—03—02 拌混合均匀后即制得试验用含铜润滑脂。 [基金项 目] 国土资源部百人计划项 目资助