CUMCM-2013年D题分析和答卷中存在问题2.pptVIP

CUMCM-2013年D题分析和答卷中存在的问题 ;; 我首先继续想谈一点我的评阅感受。近年来我有幸都被邀请参加全省建模竞赛论文评阅，我个人觉得我省的建模评阅工作非常严肃、公平和公正。首先，省组委会为评阅工作制定了严格的评阅纪律和详细完备的评阅工作方案。交卷时对所评阅论文全部进行了密封，密封号由专人保管。评阅全过程，每位评阅人员不能评阅本单位的答卷，评阅前每位评阅人员都先试评部分答卷，以便更好的理解评阅要点，和讨论制定评阅标准。每份答卷由3人评阅，部分答卷由4人评阅。评阅人员及工作人员严格按照要求填写有关的表格，并签名，对评阅后的论文，由中心组朱老师和叶老师把关进行抽检。最后评阅组要对同校同题答卷是否有雷同情节进行复查。严格的评阅规程保证建模竞赛健康、蓬勃发展。; 公共自行车作为一种低碳、环保、节能、健康的出 行方式，正在全国许多城市迅速推广与普及。; ; 1. 分别统计各站点20天中每天及累计的借车频次和还车频 次,并对所有站点按累计的借车频次和还车频次分别给出它们 的排序。统计分析每次用车时长的分布情况。 2. 试统计20天中各天使用公共自行车的不同借车卡数量，并统计数据中出现过的每张借车卡累计借车次数的分布情况。 3. 找出所有已给站点合计使用公共自行车次数最大的一天, 并讨论以下问题： （1）请定义两站点之间的距离，并找出自行车用车的借还车站点之间（非零）最短距离与最长距离。对借还车是同一站点且使用时间在1分钟以上的借还车情况进行统计。 .; （2）选择借车频次最高和还车频次最高的站点，分别统计分析其借、还车时刻的分布及用车时长的分布。 （3）找出各站点的借车高峰时段和还车高峰时段，在地图上标注或列表给出高峰时段各站点的借车频次和还车频次，并对具有共同借车高峰时段和还车高峰时段的站点分别进行归类。 4. 请说明上述统计结果携带了哪些有用的信息，由此对目前公共自行车服务系统站点设置和锁桩数量的配置做出评价. 5. 找出公共自行车服务系统的其他运行规律，提出改进建议. ; 本题的难点和关键在于如何从数据中发现隐藏于其中的规律，建立合适的数学模型分析公共自行车站点分布和自行车锁桩设置的合理性。对解答中仅有简单的图标堆积不应予以鼓励。;问题1. 主要应用描述性统计方法对自行车的借还频次及用车时长 进行分析，数据处理时应说明缺失和特殊数据的处理,从数 据的整理分析中寻找系统运行的规律。 1.1. 20天中每天及全部20天的借车频次和还车频次可以列表或图示等方式予以明确给出，应有统计规律的提取及其理由的陈述或分析。各站点的借车频次和还车频次的排序应有明确的结果。 运用SPSS软件中“描述性统计”功能对每天各站点借车频次的极小值、极大值、均值、标准差进行分析，从而得到各天各站点的借车频次统计表。比如,20天累计借车频次最高的站点为:街心花园（12288）、五马美食林（11953）、开泰百货等，20天累计借车频次最少为：调试站（20次）、都市花园（185次）等 ;1.2. 每次自行车用车时长的分布用直方图等统计形式给出，并应有统计规律的描述。 注：较为合理的时长划分约为2至10分钟，且正态分布不是一个好的描述。分析结果显示，每次用车呈偏态分布，右侧拖有长尾，并且数据分布较为陡峭。 ;N有效;问题2. 主要用统计方法分析借车人的日租车、20天内租车的规律。 使用不同借车卡（借车人）的数量需要给出20天的结果，可以是列表或图示结果，也可以画出按日历时间的柱型图等，并分析使用人数的规律。在数量统计的基础上，画出20天内累计借车次数的分布柱状图等。 ;借车日期; 为更好的求解相同借车次数的频次的分布函数，以借车次数为i次的x为自变量，以每天借车次数为i次的借车卡数量y为因变量，进行曲线拟合。可以得到如下的拟合函数（还可以进一步进行拟合检验，F-检验，t-检验等）： ; 问题3. 首先需要找出所有已给站点合计使用自行车次数最大的一天，再利用该天的数据进行分析，重点问题是站点聚类. 3.1. 按研究问题的需要，给出两站点之间的距离的合理定义，按所定义的距离求出该天借还车站点之间的非零最短距离与最长距离。应该给出确定的结果。对借还车在同一站点且使用时间超过1分钟借还车情况的分析，可以按用车时长、人数等进行统计分析，应有统计规律的提取及其理由的陈述或分析。;3.2. 需要明确哪两个站点的借车、还车频次最大（给出站号或站名）。借车与还车的时刻分布应该分别通过画图或其他方式说明，简要说明哪些时段借车多，哪些时段还车