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浅谈主变风冷控制回路及异常处理摘要：本文对变压器常见冷却系统控制回路的构成做详细的说明，并简要分析了冷却系统出现全停的原因，以及如何处理一些常见的异常信号，提高我们处理变压器异常的能力 关键词：冷却系统；控制回路；冷却器全停；异常处理 中图分类号：TM4文献标识码：A 文章编号：1009-0118（2011）-12-0-02 本文介绍的晋陵变采用东芝变压器厂的分相式自耦变压器，有油浸自冷，油浸风冷，强迫油循环3种冷却方式，根据油温和负荷来确定使用哪种方式来冷却。每相冷却器油泵和风机的控制回路相互独立，油泵和风机均有4种方式：工作、自动、备用、停用。正常情况下，11台风机均切至自动位置，3台油泵中2台切自动位置，1台切备用位置 冷却系统的主要组成部分： （1）电源切换、自投回路 （2）风扇控制回路 （3）油泵控制回路 一、电源切换、自投回路 电源是冷却器正常运行的首要条件，因此为了使冷却器在一组电源故障的情况下，仍然能够正常运行，厂家配备了两条电源回路。一条工作使用，另外一条作备用，如图1所示 正常时KA030闭合（主变两侧三个开关只要任一开关A、B、C三相中任一相合上KA030常闭就闭合）；切换开关SA01正常时1，2和5，6接通，备用3，4和7，8接通 正常时，Ⅰ段主用，Ⅱ段备用，QF033闭合，电压监视继电器KA01得电，其常开闭合，继电器KA010得电，其常闭断开，使Ⅱ段电源继电器KM02不得电，其常开闭合，KM02常闭闭合，电源通过切换开关SA01的1，2接点使Ⅰ段电源继电器KM01得电，其常开闭合，电源接通 当b相或c相任一相失电时，电压监视继电器KA01失电，其常开打开，继电器KA010失电，其常闭闭合，常开打开，使Ⅰ段电源继电器KM01失电，其常闭闭合，电源通过切换开关SA01的5，6接点使Ⅱ段电源继电器KM02得电，其常开闭合，Ⅱ电源投入 当a相失电时，继电器KA010失电，同上 二、风扇控制回路 本站的投入原则是：油温达到50℃时投入，返回到40℃时退出；负荷达到67％时投入 如图2风机控制回路，切换开关SF1工作位置1，2通，自动位置3，4通，备用位置5，6通，正常时本站11台风机切自动（SA1开关3，4通），QF11~QF21闭合。此外，风扇之间也可互为备用，我们假设第二台风机备用，当第一台风机故障，QF11断开，继电器KF1失电，QF11常闭闭合，继电器QFX得电，其常开闭合，电源通过SF2的5，6接点，QF12，使继电器KF12得电，其常开闭合，2号风机运转 三、油泵控制回路 本站的投入原则时：油温达到60℃时投入，返回到50℃时退出；负荷达到80％时投入 油泵控制回路图3与风扇控制回路类似，切换开关SA1工作位置1，2通，自动位置3，4通，备用位置5，6通，正常时两台油泵切自动（SA1开关3，4通），一台备用（SA1开关5，6通），最多两台油泵同时工作，QF01~QF03闭合。我们假设第三台油泵备用，当第一台油泵故障，QF01断开，继电器KP1失电，KF01常闭闭合，继电器FR1X得电，其常开闭合，电源通过SA3的5，6接点，QF03，使继电器KP3得电，其常开闭合，油泵运转 根据冷却器控制回路图我们来分析一下主变冷却器全停的原因： （一）冷却系统总电源N相断线，使整个冷却系统不能正常工作，造成交流接触器KM01、KM02失电其常开接点断开，主变风冷全停 （二）油泵，风机三相电源C相断线，监视电源的KJ继电器失电，造成整个控制回路失电，主变风冷全停 （三）控制回路电源（C相）故障，QF071开关跳开，导致回路失电，油泵，风机不能正常运转 （四）主用电源故障，备用电源回路电源断线或KM02等继电器元件故障，造成备用电源不能自投，主变冷却系统全停 （五）油泵，风机发生故障，分路空气开关未跳开越级跳上级开关,使得总电源Ⅰ段跳开，备用电源Ⅱ又跳开，致使主变风冷全停 下面简单介绍一下冷却系统常见的异常处理： 1、运行中的油泵或风扇故障后，将有故障信号发出，但备用的油泵投入没有信号，因此必须到现场检查备用油泵是否正确投入，并对故障的油泵或风扇进行检查，汇报工区，进行处理 2、运行中的冷却器故障全停后，应立即汇报调度，并指定专人监视，记录变压器的负荷与温度，同时立即设法尽快恢复冷却器运行。并对变压器应进行不间断监视，运行时间超过1小时或上层油温已达75℃时，应立即汇报调度将变压器停运 3、运行中的三相冷却器全停，一般为电源故障，应迅速检查ⅠⅡ电源是否正常或电源切换回路是否正常，应设法恢复 4、某一相冷却器全停，一般是由于该相总电源开关跳闸引起，可试送一次。若试送不成，可先将