和睦路站施工现场扬尘、噪音控制专项方案案例.docVIP

文件编号：YZKZ-2014-001 中铁隧道股份有限公司重庆轨道交通五号线土建5104标 和睦路站 施工现场扬尘、噪音控制 专项方案 编制： 审核： 批准： 中铁隧道股份有限公司 重庆轨道交通五号线土建5104标项目经理部 二○一四年五月 目 录 1 - 2 - 2方案编制依据 - 2 - 3 环境管理目标及指标 - 2 - 3.1 环境管理目标 - 2 - 3.2 环境管理指标 - 3 - 3.3 控制施工扬尘、噪音管理网络 - 3 - 4 责任制考核 - 4 - 5 施工扬尘、噪音的控制点 - 4 - 6 控制施工扬尘、噪音的措施 - 5 - 6.1 管理控制 - 5 - 6.1.1 日常管理 - 5 - 6.1.2 阶段性管理 - 8 - 6.2、控制施工扬尘、噪音措施 - 10 - 6.2.1建筑渣土及防尘控制措施 - 10 - 6.2.2 防噪音控制措施 - 12 - 6.2.3 污水排放控制措施 - 14 - 6.3.4 化学危险品控制措施 - 14 - 6.2.5 火灾爆炸、有毒有害废弃物控制措施 - 15 - 1 工程概况 和睦路站位于渝北区金开大道与和睦路十字交叉处，地处城市繁华地带，市政管线密布。车站正上方为金开大道，车流量很大；车站西侧为天来大酒店及加新沁园，距离均较远；车站东侧为协信中心及棕榈泉国际花园人工湖，车站主体隧道边线距人工湖水平距离最近处为21m，拱顶距人工湖底16m。 车站结构设计为两层岛式暗挖车站，全长219.6m,车站主体断面为马蹄形，分为ABC三种断面。车站净宽20.8m，净高17.65m，开挖面积平均为414.73m2，埋深17.5～23.5m,工程地质为为Ⅳ～Ⅴ级围岩，属特大断面浅埋～超浅埋隧道，采用双侧壁导坑、钻爆发施工。车站设4个出入口，预留1个出入口，设2个风道。均位于道路两侧的人行道，其中出入口紧邻建（构）筑物及市政设施，采用非爆破法施工；出入口暗挖段采用台阶法、明挖段基坑均直壁开挖，车站施工通道口位于镜泊中路上，通道主洞长469.636m, 支洞长13.47m，最小平面转弯半径30m，最大纵坡12%，主洞终点接车站1号风道下台阶，支洞终点接车站站前区间上台阶。通道主洞共设3处错车道，里程分别为K0+185、K0+300、K0+400，每处错车道长20m，纵坡5%。 2方案编制依据 （1）《中华人民共和国环境保护法》； （2）《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》； （3）《中华人民共和国大气污染防治法》； （4）《中华人民共和国环境影响评价法》； （5）《重庆市噪声污染防治办法 3 环境管理目标及指标 3.1 环境管理目标 环境管理目标：文明施工、净化环境，防止和减少环境污染的影响，满足环境保护要求。 （1）严格控制施工噪声，不扰民； （2）严格控制施工扬尘污染，运输水泥泄漏； （3）不排放未经处理的污水，废水； （4）不焚烧有毒有害物质； （5）无环境污染问题、市民重大投诉和新闻曝光。 3.2 环境管理指标 （1）道路扬尘控制：施工现场道路扬尘达到目测无尘，道路硬化率达到100％。 （2）临时堆土场扬尘控制：施工现场临时堆土场扬尘到目测无尘，临时堆土场绿网覆盖率达100%，干燥天气，风力达4级以上浇水湿润。 （3）运输洒漏控制：确保运输无洒漏。 （4）扬尘控制达标的具体指标： 1）工地围墙、大门封闭； 2）硬地坪达到100％； 3）堆土用密目网覆盖； 4）木工棚全封闭； 5）建筑垃圾入库、每天清运； 6）材料进出采用自动翻盖车辆，车辆进出用水冲洗； 7）使用商品砼、商品砂浆； 8）生活垃圾袋装化； 9）脚手架密目网全封闭； 10）施工区、生活区、办公区洒水清扫。 3.3 控制施工扬尘、噪音管理网络 本工程建立由建设单位领导、监理单位监督、施工单位具体贯彻实施的管理网络，建设、监理单位参与策划，施工单位负责施工现场扬尘污染控制的、组织、落实，并从财力、物力、人力上实施战略布置，将本工程的施工扬尘控制溶入到整个施工管理中。 为保证小区居民正常生活，特成立文明施工、环境保护领导小组，由主管生产副经理任组长，负责组织做好工地环保工作；项目总工程师任副组长，负责环保技术措施的制定、交底工作；现场设环保监督员，负责施工现场日常环保监督检查工作，发现问题及时解决。 4 责任制考核 实施施工扬尘控制，责任在领导，管理在岗位，关键是班组。因此，项目部必须在建立和健全各项扬尘控制规章制度的基础上，落实各级管理责任，将施工扬尘控制与安全生产和文明施工管理紧紧联系在一起，使之始终贯穿于整个施工管理过程中，成为安全生产保证体系中环境因素的一个补充要素，实施全过程、全方位控制。 （1）项目经理是施工扬尘污染控制的第一责任人