水泥搅拌桩试桩方案.doc

**至**至**铁路（**段）*****-01标 多向水泥搅拌桩试桩方案 （DK16+325.47～DK16+471.95） 二○一六年三月 目 录 1编制依据 1 2编制原则 1 3编制范围及目的 2 4自然特征 2 4.1地形、地貌 2 4.2工程地质及水文地质条件 2 4.3地震资料及最大冻结深度 3 4.4气象特征 3 5工程概况 3 6试桩方案 4 6.1试桩位置 4 6.2室内配合比试验 4 6.3试桩布置 9 7试桩技术标准 10 8施工组织机构 10 9主要施工机械及进场计划 11 10工期安排 12 11施工工艺流程 13 12施工技术控制 14 12.1现场条件 14 12.2机械设备 14 12.3技术措施 15 13质量检验 17 14质量保证措施 18 15安全保证措施 19 16环水保措施 20 17现场文明施工 21 18试桩总结 21 1编制依据 1、《铁路路基设计规范》（TB10001-2005）； 2、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）； 3、《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2010）； 4、《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106-2010 J1078-2010）； 4、《水泥土配合比设计规程》JGJ/T 233-2011； 5、国家及**地区相关法律、法规及条例； 6、现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料； 7、本公司的施工能力、近年来高速公路、高速铁路等类似工程施工经验、施工方法及科技成果； 2编制原则 （1）、遵循设计文件的原则。在编制方案时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制，满足设计标准和要求。 （2）、遵循指导性施工组织设计的原则。按照指导性施工组织设计要求的工期、质量、安全等目标编制试桩方案，使建设单位的各项要求均得到有效保证。 （3）、遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。 （4）、选择合理的施工方案、工艺，合理配置资源的原则。 （5）、遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。 3编制范围及目的 3.1编制范围： DK16+325.47～DK16+471.95段长146.48m基本站台外侧宽10m范围内基地处理多向水泥搅拌试验桩。 3.2编制目的： (1) 确定每根搅拌桩水泥用量。 (2) 确定搅拌下沉、提升的速度和重复搅拌下沉、提升速度。 (3) 根据不同掺和比确定技术参数。 (4) 检验施工设备及选定的施工工艺。 (5) 校核单桩地基承载力。 (6) 根据单桩承载力试验确定施工掺和比，取得可靠的、符合设计要求的工艺控制数据，以便指导本段水泥搅拌桩大面积施工。 4自然特征 4.1地形、地貌 本段路基处黄淮冲积平原地区， 大部分地区地面高程在40～50m，地形平坦、开阔，多为村庄及耕地。工点位于**新区站内，与既有京九线并行，其之间存在较多水坑，水坑深约2～5m，宽约12～35m，延既有京九线条形分布。 4.2工程地质及水文地质条件 (1)工程地质 黄淮冲积平原区是本段路基的主要地貌单元，水网分布密集，地基土相对软弱，均布有软土及松软地基土，由于土质地基厚度大，多为中压缩性土，承载力不高，路基工程采用复合地基处理。 地层岩性：沿线所经过的地层岩性较复杂，按其成因和时代分类主要有第四系全新统冲积（Q4a1)软粉质黏土、粉质黏土、粉土、粉砂、细砂，第四系上更新统冲击层（Q3a1)黏土、粉质黏土、粉土、粉砂、细砂。 (2)水文地质条件 沿线地下水主要类型为第四系孔隙潜水，地下水主要受大气降水及地下侧向径流补给，勘测期间地下水埋深4.5～7.8m，水位变幅1～3m。水质较好，对混凝土无侵蚀性。地下水主要以地下径流及人工开采为主要排泄方式。 4.3地震资料及最大冻结深度 地震动峰值加速度：0.10g(地震基础烈度为Ⅶ度)，土壤最大冻结深度0.32m。 4.4气象特征 本段沿线属暖温带亚湿润区，四季分明，夏季炎热多雨，冬季干冷，降雨量季节性差异大，历年平均气温14.6℃，极端最高温39.4℃，极端最低温-12.5℃，平均降雨量747.1mm，平均风速2.1m/s，最大风速11.5m/s，最大积雪深度24cm，土壤最大冻结深度0.32m，按照对铁路工程影响气候分区为温暖地区。 5工程概况 本段施工范围内的**新区站路基工程位于**省**市境内，起讫里程为DK14+889.38-DK18+354.27，路基全长3.465km。正线前接**特大桥，后接木兰特大桥。水泥搅拌桩位于DK16+325.47～DK16+4