后置式军警ETC车道系统在高速公路的应用(终)案例.docVIP

后置式军警ETC车道系统在高速公路的应用 广东开阳高速公路有限公司 周巍，郑伟生 【摘要】：后置式军警ETC车道系统不仅能满足军警车、公务车等专用车辆的快速、免费通行，也能实现对广东省电子不停车收费(ETC)用户的不停车收费。通过计算机技术和自动车牌识别技术，并在相关政策法规的支持下，军警ETC车道系统解决了军警车道长时间闲置的问题，同时提高了收费站通行效率，为广大用户提供快速、可靠、便捷的交通出行服务。 【关键字】：后置式；军警ETC车道系统；自动车牌识别技术 军警ETC车道系统项目建设背景 根据广东省目前现有收费站车道数的设置情况，各收费站基本都设置专门的军警车道，而在实际应用过程中，军警车道的利用率较低，随着高速公路行驶车辆的不断上升，收费站的畅通情况越来越受到社会各方的关注。以广东开阳高速公路有限公司（以下简称“开阳公司”）为例，军警免费车流量只占收费站车流量的1%-3%，军警专用免费车道的使用率较低，且在收费站分流时，由于收费广场堵塞，也间接导致了军警专用免费车道不具备使用条件，军警车道在收费站发挥的作用日趋下降，而其存在的资源浪费等弊端就慢慢突显出来。 近几年来，广东省乃至全国都在大力推动ETC的建设，要求各地ETC的建设要上规模。随着ETC车道的宣传力度提升及ETC用户量的增大，在收费站设置ETC专用车道将是建设路段必需考虑的因素。而在现阶段，若新开通一条ETC专用车道，势必减少MTC车道的数量，将增大MTC车道的收费压力。考虑到军警车道的利用率不是很高，可以探讨将军警车道与ETC专用车道混合起来的使用，做成兼容自动识别军警等免费车辆和ETC车辆的混合车道，提高车道利用率，提升收费站的通行效率。 在广东省省政府的支持下，并于2012年2月13日签发了《转发关于同意高速公路收费站军警专用车道与ETC车道合并使用的复函的通知》（粤办函[2012]69号）。开阳公司通过前期调研及可行性研究，在上级单位广东省高速公路有限公司的指导下，于2012年在沙塘站、那龙站的军警免费专用车道进行军警ETC车道系统功能改造试点项目。 军警ETC车道系统在ETC电子不停车收费系统的基础上增加车牌自动识别功能，通过计算机技术满足军警车车辆的快速、免费通行要求，也能对安装有ETC电子标签的地方车辆实现不停车收费处理。在不影响军警车快速通行的基础上，实现车辆无需停车、快速通行的目的，并提高车道通行能力，从而满足军警专用车和ETC用户车辆的通行服务需求，大大提高车道的利用率，有效节约收费车道资源。 军警ETC车道系统 军警ETC车道系统原理 军警ETC车道系统ETC车道额外增加远程车牌识别线圈，通过车牌识别设备提前识别车牌；当车辆驶入收费站车道上的天线从中扣除此次应交的过路费OBU电子标签中存有车辆的识别信息，一般安装于车辆前面的挡风玻璃上ETC车道布局 本技术方案的车道布局采用栏杆后置方案，以满足军警车优先通行为首要原则。 本方案的车道布局图如下： 图片1 栏杆后置式军警ETC车道布局示意图 该布局方案有如下特点： 1、优点 军警车通过率更高； 过车速度会更快，无论军警车、还是ETC车辆，由于拉开了栏杆的距离，通行速度会更快，用户使用感受会更好； 车道现场处理更方便，由于栏杆在收费亭附近，当出现过车异常时，收费员可以在收费亭内或附近进行处理；如有必要，甚至可以人工干预系统，按【抬杆】键人工放行。 2、缺点 MTC车辆可能闯入该车道，发生这种情况时，需要值班人员处理通行卡刷卡、缴费。 行驶军警ETC车道的车辆速度较快，收费现场人员过往车道需要提高警惕，可通过增加减速带适当降低车辆的通行速度。 上述车道布局方案，经过充分的试点验证测试，满足实际车道的使用要求。结合广东省军警车道的政策特点，应以满足军警车快速通行作为重要原则，在此基础上考虑ETC车辆的通行需求，因此，采用栏杆后置布局方案。 军警ETC过车流程 后置式军警ETC系统过车流程如下图所示： 图片2 后置式军警ETC系统过车流程 军警ETC车道和普通ETC车道的区别 军警ETC车道系统 能将军警车道与ETC车道共享，充分利用车道资源； 自动识别军警车，并自动放行； 不影响ETC车辆的使用； 对军警车提供适当的人工干预放行方式； 军警ETC可以充分利用车道资源，直接在军警车道上改造，适用范围广。 军警ETC车道系统的营运管理 开阳公司沙塘收费站和那龙收费站的军警车道改造为军警ETC车道,并在军警ETC车道收费亭放置一套MTC收费设备，所以军警ETC车道有MTC(人工收费模式)和ETC（自动识别 提高了收费站过车速度，自军警ETC车道开始运行以来沙塘军警ETC车道过车量增加约10倍，那龙军警ETC车道过车量增加约3倍。军警ETC车道开通试运行后收费站车辆通行速度将得到极大提高。