型钢炼铁厂3号翻车机迁车台定位改造及其优化.pdfVIP

莱钢科技 第 3期 (总第 159期) 型钢炼铁厂 3#翻车机迁车台定位 改 造 及 其．优 化 袁德宁，刁均涛，朱小平 (型钢炼铁厂) 变止挡器、侧挡轮的外形尺寸和位置来消除整车受到的不半衡力，J吾j}f寸，f用正午石里 讥 道斜度使迁车台精确定位 。 关键词 ：迁车台；定位 ；变形 多部位变形，虽经部位整形，但整个框架变形难以 0 前言 修复。迁车台到达AB位置时，抱闸打开，迁车台 处于 自由状态。由于制动距离的不同，框架变形后 型钢炼铁厂3翻车机是大连重工生产的Fz一3 弹性止挡器长短不一，导致迁车台不能精确定位。 型双车翻车机，配套的迁车台型号为：QCT一2。 定位销 A未插入时，A侧定位销误差约 12mm 该翻车机于2009年 10月份投产使用。 (符合误差要求)。B侧定位销约20mm (达到误 2010年4月，由于岗位操作失误将满载矿料 差要求上限)。A定位销插入后而B定位销未插入 的两节车未进行翻卸直接推进迁车台。在迁车台进 时，A侧迁车台外移，导致 l弹性止挡器变形量加 行平移的过程中由于重心加高和加速度的共同作用 大。此时B侧定位销增加至30mm。经测量框架变 致使车皮翻车。该事故发生后曾出现多起迁车台定 位销无法正常定位、侧挡轮易磨损等故障而严重影 形，框架变形及受力分析见图1。 响生产 。 1 原因分析 1．1 动作顺序 初始时，迁车台于重车线 (CD)位置定位销 定位。车皮经翻车机翻完车后，由D处推入迁车 台。完成后，撤出迁车台定位销并平移至空车线 (AB)位置。到达位置后抱闸制动，迁车台停止后 再打开抱闸。此时迁车台处于自由状态，然后顺序 插入两侧 (A、B)定位销，车皮由空车线 (AB) 图1 框架变形及受力分析 位置推出。完成后迁车台松开定位销回到重车线 1*弹性止挡器产生变形形成力F。，即产生一个 (CD)位置并定位，如此反复。其中迁车台定位误 以A为中心顺时针方向的力矩使 B位置发生向D 差要求 20mm。 方向的位移，大于误差要求，所以定位销无法插入。 1．2 受力分析 1．3 侧挡轮损坏分析 自迁车台满载矿物的车皮翻车后，引起迁车台 现场测量迁车台运行时，AC方向基础挡墙留 与侧挡轮问的间隙为2～10mIn，BD方向基础挡墙 作者简介：袁德宁 (1983一)，男，2007年7月毕业于安徽工业大 与侧挡轮的问隙为0～5inm。形成原因为迁车台变 学机械设计制造及其自动化专业。现为型钢炼铁厂机动科助理工程