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澳大利亚压载水管理指南 ［译者注）：澳大利亚为防止从海外进入澳大利亚水域的船舶排放的压舱水和沉积物带有有害水生微生物和病原体，于1990年推出澳大利亚压载水管理指南并于1992年修改后以AQIS（澳大利亚检疫和检查局）通告形式发布，于1998年正式成为澳大利亚指南。但为与IMO于1997年推出的IMO压载水管理指南主要要求保持一致，澳大利亚当局又以此指南取代1998年的指南。鉴于该指南一些主要要求为强制性的，特译出供我赴澳船舶参照执行。同时对我国保护海洋环境有关部门或许具有参考和借鉴价值。 1目的 1．1．这些指南的目的是，通知从海外进入澳大利亚的船舶有关澳大利亚对控制和沉积物排放的要求，以使有害的水生微生物和病原体带进澳大利亚沿海水域的风险控制在最小限度。这些指南取代1998年8月1日和1998年10月1日生效的BW8/98澳大利亚指南，原指南是1990年推出的并于1992年修改后于1992年7月通过AQIS（澳大利亚检疫和检查局）92/2通告颁布的。 2引言 2．1．澳大利亚的这些压载水指南（简称澳大利亚指南）应该与为缩小有害水生微生物和病原体而控制和管理船舶压载水的国际海事组织（IMO）指南（A.868（20）决议）（IMO指南）一并加以研读。尤其，要求船长们对IMO指南，海上排放压载水安全方面的指导给以注意，这些指南见附录。 2．2．AQIS是澳大利亚政府管理压载水问题和挂靠澳大利亚第一个港口的船舶按澳大利亚压载水管理指南实行监测的牵头机构。指南就控制从海外进入澳大利亚水域的船舶排放压载水以及沉积物问题，澳大利亚列出了详细要求，其中有的已纳入澳大利亚议会法，成为强制性的规定。 2．3．后边的（6．4）为强制性进入船上取样点和（7．1）为强制性的报告。此外，清洁压载舱和货舱而导致沉积物排入澳大利亚海洋环境则属违禁（6．2．2．2）。 3申请 3．1．除非AQIS另有规定，这些指南适用于所有从海外港口进入澳大利亚的船舶。 3．2．在采用这些指南过程中，船舶安全是重中之重。 4指南的目的和背景 4．1．按技术上和科学上指导和效仿IMO指南，由AQIS开发的这些指南的目的是，想协助船长、经营人、船东、代理和当局及其他有关方面把带进有害的水生微生物和来自船舶压载水的风险降低到最低限度，从而也保护了船舶安全。 5培训和教育 5．1．为与IMO指南相一致，鼓励对船长和船员进行适当的培训。基于这些指南和IMO指南中的信息，这一培训应包括有关压载水和沉积物处理程序的讲授。在坚持做适当的记录和航海日志方面也应该提供讲授。 6船舶程序 6．1．船舶压载水管理计划 6．1．1．凡载有压载水的船舶都要求保存压载水管理计划，以协助将有害的水生微生物和病原体的传播减少到最低限度。为此，计划的目的应就压载水环境管理和安全及有效程序提供指导。 6．1．2．压载水管理计划应作为每条船舶的专项，并应按IMO压载水管理计划参照由国际航运协会（ICS）和国际油轮船东协会（IN-TERTANCO）为IMO开发的IMO指南模式制定。这种模式计划可以从ICS那里获取：传真0044 171 4178877或E－mail ：ics＠marisec.Org 6．1．3．压载水管理计划应包括在船舶经营文件化之中。这一计划应该特别列明： 一 一些指南的有关部分 一 对有关设备处理的批准文件 一 指明所要求的记录 一 可能作为抽样检查点的所在地 6．2．预防性的处理 6．2．1．将排放有害水生微生物和病原体及沉积物减少到最低限度 6．2．1．1．当装载压载水航行到澳大利亚时，要不遗余力地避免将可能带有有害的水生微生物和病原体及沉积物的那些微生物排放出来。压载水的排放也应该降到最低限度，或只要可行，还应避免在下列水域位置排放： 一被港口国确定为有毒藻类花簇（“赤潮”）区域，不明的有害的水生微生物和病原体种群的突然蔓延区域，污水排水沟和疏浚活动一些区域； 一在寄生船底的微生物随水柱而浮起的暗处； 一在浅水处； 一在沉积物被螺旋桨扰动的地方。 6．2．2．清除压载水抗积物 6．2．2．1．按船舶压载水管理计划条文，如可行的话，为清除沉积物而进行日常的清洗压载舱可以在受控制范围内的干船坞内进行，或在远洋航行中途进行（如在远洋航行中途清除沉积物，那么船舶和船员安全则至关重要（见附录1）。 6．2．2．2．无论如何不能把清洗和扫压载舱留下来的沉积物在澳大利亚水域中处理掉。按澳大利亚议会法，这一要求是强制性的。例如，在排放压载水之后，不应把沉积物铲掉或卸在船边。在清洗压载舱或货舱操作中，或在进干船坞而有必要这样处理时，应该以不让其进入澳大利亚环境的方式处理掉。有关沉积物的处理信息可从当地AQIS港口办公室获取。 6．2．2．3．当推荐一种或多种压载水处理方式被采用时，那些松散的容易在开始冲洗