理工学院毕业设(T梁桥)计任务书doc.doc

华东交通大学理工学院11级桥渡专业 毕业设计任务书/指导书 题目：跨径30m预应力砼T梁、小箱梁 梁桥设计 华东交大理工学院土建分院 2014年12月3日 华东交通大学理工学院 毕 业 设 计 任 务 书 班 级 学生姓名 学号 发题日期：2014年12月3日 完成日期：毕业当年学期的第13周 题 目 跨径30m预应力砼T梁、小箱梁梁桥设计 一、分组题目 组号 Ｂ(m) 姓名 详细题目 备注 3 9 温家赞 主跨30m预应力砼T梁梁桥设计 净B米（行车道）+2×1.0米（人行道）+2×0.25米（栏杆） 3*30m 9.5 汤灏 10 鲁鹏程 4 7 娄峰明 主跨30m预应力砼小箱梁梁桥设计 净B米（行车道）+2×1.5米（人行道）+2×0.25米（栏杆） 4*30m 7.5 张光红 8 陈坤 二、设计主要技术指标 线路等级：二级公路； 孔跨布置见：“分组题目”； 设计荷载：公路—II级；人群荷载：按规范取值 ； 桥面铺装：车行道铺10cm厚C40防水砼+5cm粗粒式沥青砼+4cm细粒式沥青砼，人行道比车行道高30cm； 桥轴平面线型：直线； 地震设防烈度：6度； 通航等级：无； 施工方法：各组自定； 三、设计参考规范 1.《公路桥涵设计通用规范》 JTG D60-2004 2.《公路工程技术标准》JTJGB01-2003 3.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62－2004 4.《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86 5.《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008） 6.《公路路线设计规范》JTG D20-2006 7.《公路路基设计规范》JTG D30-2004 8.《公路排水设计规范》JTJ018-97 9.《公路勘测规范》JTG C30-2002 10《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007 11《公路工程地质勘察规范》　JTJ06498 四、设计参考书目 1.《钢筋混凝土及预应力混凝土设计原理》 （人民交通出版社，张树仁编著） 2. 桥梁计算实例集《混凝土简支梁（板）桥》 （人民交通出版社，易建国编） 3.《桥梁工程》 （人民交通出版社，范立础编） 4.《混凝土桥》 （西南交通大学出版社，李乔编） 5.《结构设计原理》 （人民交通出版社 ，叶见曙等编） 6.《基础工程》 （人民交通出版社，凌治平等编） 五、主要设计内容要求 桥梁结构总体布置和初步方案拟定 （一）立面布置 （１）总孔径的拟定 桥梁孔径的拟定主要根据泄洪的要求。首先根据《公路工程技术标准》JTJGB01-2003确定桥梁的设计洪水频率，再到当地水文站调查得到相应这些设计频率的流量和水位，最后根据桥位的河床断面计算出顺利宣泄设计洪水需要的最小过水断面积，从而确定桥台的位置。 （２）跨径的拟定 总孔径确定后，需要确定分孔情况，即多跨还是一跨过桥。分孔的主要依据是通航要求，地形和地质、水文状况、技术经济条件和美观的要求。 桥梁的分孔和造价有很大的关系，跨径和孔数不同时，上部结构和墩台的总造价是不同的，跨径越大，孔数越少，上部结构的造价就越大，而墩台的造价就越小。反之，墩台的造价可能较上部结构的大。当遇到水深或河床地质不良的河流，其基础的设计和施工均较复杂，造价就高，跨径宜选择大一些；反之对于宽浅河床，水深不大，而且河床地质较均匀的河流，桥墩和基础的造价就低，跨径就可以选小些。一般认为最经济的造价就是要是总造价最低。 对于通航河流，则首先应满足通航要求。将通航孔布置在主航道位置，其余的桥孔跨径选用经济跨径，但对于变迁性河流，考虑通航可能发生变化，则需要多设几个通航孔。 从结构受力合理和用材经济出发，连续梁体系的分跨布置要考虑合理的跨径比例。 桥墩位置的选择还应取决于墩位处的河床地质条件，应置于稳定可靠的地基上，避免设在岩石破碎带或断层等不良地质地基上。跨径的选择还与施工能力有关。 （3）桥面标高的确定 桥面标高或在路线纵断面设计中已定，或根据设计洪水位。桥下通航需要的净空来确定。 对于非通航河流，梁底一般应高出设计洪水位（包括壅水和浪高）不小于0.5ｍ，高出最高流冰水位0.75ｍ支座底面高出设计洪水位不小于0.25ｍ，高出最高流冰水位0.5ｍ，对于无铰拱，拱脚允许被设计洪水位淹没。对于有漂流物和流冰阻塞以及易淤积的河床，桥下净空应根据情况适当加高。 在通航及通行木筏的河流上，桥跨结构之下，自设计通航水位起算，应能满足通航净空的要求。当允许建筑高度富裕时，可考虑上、中、下承