新加坡船用燃料油市场的供需结构变化及对上海启示.docxVIP

）t万（供应量新加坡船用燃料油市场的供需结构变化及对上海启示撰文董岗二、新加坡港的靠泊船舶目的分析1.靠泊船舶数量与结构分析首先，新加坡港的靠泊船舶总数量不断增加。从2005年的172808艘到2012年的189352艘，期间靠泊船舶总数量平均增长率达到1.75%，只有2009年新加坡港的靠泊船舶总数量下降了1.69%，其余年份均处于增长状态。如2010年的增长率为0.77%；2011年则高达1.96%；2012年为1.74%。其次，新加坡港的靠泊船舶数量结构不断发生变化。2005年，新加坡港的靠泊船舶总数量中有装卸货物船舶54225艘、过境加油船舶24652艘、供应服务船舶15949艘、进行修理船舶6124艘，分别占靠泊船舶总数量的31.38%、14.27%、9.23%和3.54%，四类靠泊船舶合计占船舶总数量的份额超过五成，达到58.42%；而到2012年，新加坡港的靠泊船舶总数量中装卸货物船舶减少到50562艘、过境加油船舶增加到38082艘、供应服务船舶增加到24166艘、进行修理船舶增加到6657艘，所占靠泊船舶总数量的比例变化为26.70%、20.11%、12.76%和3.52%，四类靠泊船舶合计占船舶总数量的份额增加到六成多，高达63.09%。从2005年到2012年的8年间，新加坡港的靠泊船舶中装卸货物船舶所占靠泊船舶总数量的比例持续下降，从近三分之一下降到四分之一；而过境加油船舶占靠泊船舶总数量的比例则持续上升，已经超过五分之一；与此同时，供应服务船舶占靠泊船舶总数量的比例也持续上升，已经超过一成；进行修理船舶占靠泊船舶总数量的比例虽有所波动，但整体仍呈上升态势。新加坡港的靠泊船舶数量结构及其变动如图2所示。2012年，新加坡船用燃料油供应量为4268.54万t，虽然同比2011年的4315.36万t减少了1.08%，但仍然位居全球船用燃料油供应港首位。而同为全球三大船用燃料油供应港之一的鹿特丹，其2012年的船用燃料油供应量仅为1100万t。通过对新加坡船用燃料油市场供需分析，希望能为谋求在全球保税油供应市场合理份额、加快国际航运中心建设的上海提供有效启示。一、新加坡船用燃料油市场发展趋势近年来，新加坡船用燃料油市场的供应量增长迅速，已稳居全球三大船用燃料油供应港之首。2013年1~6月，新加坡船用燃料油供应量已达2088.67万t，占2012全年船用燃料油供应量的48.93%，但比2012年同期下降3.92%。新加坡船用燃料油市场发展及趋势如图1所示。图1新加坡船用燃料油供应量及其趋势新加坡船用燃料油市场的供应量从2005年的2500万t增加到2010年首次超过4000万t，期间船用燃料油供应量的平均增长率超过12%。其中，即使是金融危机后的2009年，新加坡船用燃料油供应量也增长了4.15%；2010年，增长率更是高达12.27%。随着金融危机对国际航运业影响的不断深入，2011年，新加坡船用燃料油供应量的增长率回落到5.63%；2012年，更是同比下降了1.08%。中国港口482013/12图2新加坡港的靠泊船舶数量结构及其变动图3新加坡港的靠泊船舶吨位结构及其变动CHINAPORTS世界之窗三、新加坡船用燃料油的品种分析1.重质化船用燃料油结构分析新加坡供应的船用燃料油重质化趋势明显。2005年，新加坡船用燃料油市场中MFO180cSt、MFO380cSt和MFO500cSt三大重油品种的供应量分别为299.76万t、1793.55万t和261.35万t，各自占船用燃料油供应总量的11.76%、70.39%和10.26%，合计份额超过九成，达到92.42%；MGO和MDO两大轻油品种的供应量则分别为144.19万t和10.38万t，各自占船用燃料油供应总量的5.66%和0.41%，合计份额不足一成，仅为6.07%。而到2012年，新加坡船用燃料油市场中MFO180cSt、MFO380cSt和MFO500cSt三大重油品种的供应量分别达到124.7万t、3368.55万t和622.54万t，各自占船用燃料油供应总量的比例变化为2.92%、78.92%和14.58%，合计份额进一步提高到96.42%；MGO和MDO两大轻油品种的供应量则变为145.42万t和0.22万t，各自占船用燃料油供应总量的3.41%和0.01%。在此期间，MFO180cSt占船用燃料油供应总量的份额持续下降，已从超过一成下降到不足3%；而稳居主导地位MFO380cSt所占船用燃料油供应总量的份额则呈上升态势，已从七成增加到近八成；MFO500cSt所占船用燃料油供应总量的份额也呈增加趋势，已从10%上升到15%；MGO所占船用燃料油供应总量的份额持续下降，已从超过5%下降到3%左右；而MDO所占船用燃料油供应总量的份额也持续下降