涡轮叶片前缘复合冷却换热性能的实验研 究.pdfVIP

第29卷 第2期 《燃 气 轮 机 技 术》 Vol_29 No．2 2016年6月 GASTURBINE TECHNOLoGY June．，2016 涡轮叶片前缘复合冷却换热性能的实验研究 鲍曙，陈榴 ，戴韧 (上海理工大学 能源与动力工程学院，上海 200093) 摘 要：本文使用由半圆柱前缘和平直尾部组成的钝物体来模拟涡轮叶片前缘，利用高温风洞实验测试平台， 对前缘区域进行了内部射流冲击+外部气膜冷却的实验研究，通过红外热像仪测量了叶片表面的温度场分 布，分析了气膜吹风比、前缘位置、主流雷诺数对冷却效率的影响规律。实验中吹风比的变化范围为0．24— 1．67，主流雷诺数的变化范围为55420～111615。实验结果表明：冷却效率随吹风比的增大而增大，在本文 实验参数范围内，最佳吹风比约为0．81；位置 2处的冷却效率最高；随着主流雷诺数的增大冷却效率有所 提高。 关 键 词 ：涡轮叶片；复合冷却 ；红外热像仪；吹风比；冷却效率 中图分类号：TK472 文献标志码：A 文章编号：1009—2889(2016)02．0008-07 在现代航空发动机中，提高燃气涡轮热效率的 验 ，并与半圆凹面的换热进行了比较，给出了换热准 关键途径之一是增加涡轮进 口燃气温度 ，先进涡轮 则关系式。谭晓茗、朱兴丹 针对某型涡轮叶片放 进 口燃气温度已经远高于耐热金属材料可承受的长 大模型的前缘冷却结构气膜冷却效果开展了细致的 期工作温度_】J。前缘是燃气轮机叶片上最关键的 实验研究，利用红外热像仪测量了叶片表面的温度 传热区，多数情形下叶片上的最高传热率发生在前 分布，分析了前缘的气膜孔倾角、吹风比、主流雷诺 缘的滞止区_2-3]，细致地研究叶片前缘区域传热的 数等参数对绝热冷却效率和压力损失的影响。上述 影响机理，特别是动叶片前缘，对保证叶片高温运行 这些研究工作大多数只是针对单一的冷却方式，随 的安全性和寿命具有重要的意义。 着燃气涡轮进 口温度的不断提高，单一的冷却方案 经过多年的发展，基本上形成了由内部冷却和 已经无法满足叶片冷却的需要，在涡轮叶片前缘区 外部冷却组成的叶片冷却方案。内部冷却包括冲击 域，现阶段广泛采用内部射流冲击和外部气膜冷却 冷却、多程弯折带肋通道、肋片扰流柱等；外部冷却 相结合的复合冷却方式。 大多采用的是气膜冷却。国内外对于内部冲击冷却 国内外很多学者对叶片前缘冲击 +气膜的复合 和外部气膜冷却进行了大量的研究工作：Bunker和 冷却方式进行了数值模拟研究，但是由于叶片前缘 Metzger_4在 1990年实验研究了涡轮叶片翼型前缘 曲率大，该区域的流动与传热都极为复杂 J，热边 内部区域的冲击冷却，分析了前缘翼型曲率、冲击孔 界层很薄以及流固耦合计算时所选用湍流模型的局 的分布以及冲击距离对前缘表面努塞尔数的影响， 限性等因素，导致数值计算结果很难反应叶片前缘 并总结了前缘表面最大努塞尔数的关联式。Ronald 复合冷却的真实情况。因此，需要对叶片前缘复合 S．Bunker 详细研究了气膜孔孔型对叶片表面冷 冷却进行实验研究。实验研究过程中发现，由于叶 却效率的影响，归纳总结了前人关于气膜孔孑L型的 片前缘头部很小，用热电偶很难获取其表面的传热 研究工作，认为复合型气膜孑L的冷却效果较好。苑 数据，现阶段大多数实验研究者采用表面喷涂液 中显、陶文铨等L6采用液晶显示技术，在大冲距范 晶_9J、压力敏感涂料(PSP