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引水渠道衬砌台车设计方案及施工 　　摘要：本文从引水工程渠道坡面砼衬砌、渠底砼衬砌、砼接缝防水处理、渠道衬砌台车设计与施工技术等几个方面，对渠道砼衬砌台车设计与施工进行详细的探讨与论述，并总结出一套：施工速度快、施工成本低、便于工人掌握和采用的台车与施工方法 Abstract： From the channel slope concrete lining， channel bottom concrete lining， concrete joint waterproofing treatment， channel lining trolley design， construction technology and other several aspects of water diversion project， this paper discusses the design and construction of the channel concrete lining trolley in detail. A set of trolley and construction method with fast construction speed， low construction cost and easy usage is summed up. 关键词：渠道砼衬砌；台车设计；施工 Key words： channel concrete lining；trolley design；construction 中图分类号：TV732.6 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2016）35-0150-02 0 引言 渠道衬砌通常以每道伸缩缝为一个衬砌循环，且面积较大、坡度陡，用人工衬砌，投入量人力资源大、效率低、质量工期无法保证、不能满足施工效益要求；为克服以上困难，本项目根据隧道衬砌台车设计原理，设计出适合渠道施工的衬砌台车，克服掉以上各种困难，取得较好的效益 1 渠道衬砌结构形式 渠道结构形式大都为梯形断面，内坡坡度跟渠道的深浅有关：一般是1：1.5～1：2之间，砼衬砌厚度根据渠道深浅设计为10cm或20cm等；渠道土石方开挖成型后，因坡面凹凸不平，设计3cm厚的M10砂浆找平，然后铺设防水土工膜，土工膜以上才是渠道砼衬砌施工，衬砌砼设计标号一般为C20，砼存在热胀冷缩，因此必须设置伸缩缝，一般6～10m一道（全断面），伸缩缝内用1cm厚的闭孔泡沫塑料或其它可塑防渗水性材料填充；对于非伸缩缝位置的施工缝，可根据防渗要求设置止水带（一般情况设计有要求） 2 渠道衬砌台车设计方案 2.1 设计目的 渠道衬砌通常以每道伸缩缝为一衬砌循环，且面积较大、坡度陡，如果用人工衬砌，将投入大量的人力资源、施工效率还很低、施工质量不稳定、工期无法保障、更不能满足承包商的施工效益要求；为克服以上困难，必须采用机械化施工方案解决。根据隧道衬砌台车设计原理及单位多年的砼工程施工经验，设计出适合渠道施工的衬砌台车，克服掉人工衬砌所面临的各种困难，并通过施工的高效率给施工队伍带来比较好的效益 2.2 台车图纸设计及材料使用和成本情况 ①渠道衬砌台车断面图（基本断面示意图及标注如下） ②台车加工制作所用材料：台车必须要坚固，且要有一定的自重，加工制作时所用钢板为8mm～10mm厚、工字钢为Ⅰ20A型、槽钢为20cm以上型，所有的支撑、连接杆件要有很好的刚度，采用ф100mm以上型、连接螺栓用ф32mm以上型，行走轨道采用铁路运输所用的钢轨即可（下铺枕木） ③台车加工制作成本：台车结构形式简单，加工制作难度不大，因此自购材料，聘请焊工自行加工制作（注意：钢板切割要用粒子切割机）。根据设计图纸及渠道断面估算，台车自重在35t左右，再计上人工费和小型机具费，加工制作一台台车成本在22万～25万之间 2.3 本项目的衬砌台车与专用的渠道衬砌机械的应用比较 本设计所用衬砌台车与专用的渠道衬砌机械均能用于梯形渠道衬砌施工，不同在于专用衬砌机为全机械化施工设备，价格昂贵，每台衬砌机械在300万左右，施工人员采用其方法稍有困难，还需要有经过专门培训的熟练操作手，在平原地带使用更能体现其工作效率和价值；而本项目设计的衬砌台车属于半机械化施工，在施工中虽然需要砼泵车或串筒及高频附着式振捣器等设备配合，但其价格便宜、操作简单，一般工人经指导均能掌握使用方法，且在山区、丘陵地带使用更能体现其利用价值，在平原地带，工期紧张时可多加工制作几台分段、分班组同时衬砌施工，昂贵的专用衬砌机械则不能随意增加其数量。根据使用情况：专用衬砌机械每月衬砌量正常情况为540m/台，本项目设计的衬砌台车每月的