湖北省汉江航运枢纽通航统一调度系统设计.pdfVIP

总第277期 交 通 科 技 Serial No . 277 2016年 第 4 期 Transportation Science Technology No . 4 Aug . 2016 DOI 10.3963/j . issn .1671-7570.2016.04.053 湖北省汉江航运枢纽通航统一调度系统设计$ 王 小 峰 1 张 保 华 1 肖 浩 汉 2 匡 银 银 2 蒋 惠 园 2 (1.湖北汉江崔家营航电枢纽管理处武汉43 35; 2.武汉理工大学交通学院武汉43 63) 摘要为了研究湖北省汉江航运枢纽的通航统一调度并设计系统框架，文中定性分析了湖北省 汉江航运枢纽通航统一调度的必要性与可行性，提出通航统一调度目标，在此基础上设计了汉江 航运枢纽通航信息化统一调度系统框架，并提出了加快系统建设的建议。 关键词汉江航运枢纽通航统一调度系统设计 近年来，汉江流域的建设对经济的促进作用 纽、兴隆水利枢纽），规划枢纽4 处（孤山水利枢 已引起了国家的重视，湖北省汉江航运枢纽的开 纽、新集水利水电枢纽、雅口航电枢纽、碾盘山水 发有助于打通汉江航运主通道的桎梏，发挥汉江 利水电枢纽），由于缺乏通航统一调度系统，汉江 航运的优势[12]。但现阶段汉江航运还存在着诸 上的船舶通过枢纽效率较低。因此，提出汉江航 多不足，航运枢纽的通航设施未实现统一调度就 运枢纽通航统一调度系统迫在眉睫，作为其基础 是其中之一。湖北省境内现有建成枢纽4 处（丹 工作，通航统一调度系统的设计十分必要。 江口水利枢纽、王甫洲水利枢纽、崔家营航电枢 *湖北省交通运输厅科技项目（201572137)资助 收稿日期：016-03-28 点。用来替代1 个舱底水直通吸口的应急吸口， 措施。验船师在检验时，要求在舱底水总管上增 其所连接的水栗须有自吸功能，吸口前装设截止 加 1个盲板法兰，将 2 个系统有效地分离开来。 止回阀，该阀应便于操作。应急舱底水吸人阀还 (12)检验机舱和自卸砂船货区舱底水系统 应设有清楚而永久性的铭牌。 时，应注意舱底水高水位声光报警装置的安装完 对舱底水系统特别是机舱内防止油类污染的 整性，并试验报警装置的有效性，确保机舱或货舱 系统进行试验，关注舱底水抽吸的快速性、油水分 高水位时能自动或人工手动排水。 离器动作的可靠性以及通岸排放的便捷性，油水 分离设备超标准报警和停止排放功用的有效性。 参考文献 (10) 检验艏尖舱舱底水系统管路布置栗吸 的有效性。在船舶建造过程中，存在由1 个遥控 [ 1 ] 国家海事局.内河船舶法定检验技术规则[S ].北 蝶阀控制几个污水井吸口的现象，此种布置无法 京：人民交通出版社，2011. [ ] 陈可越.船舶设计手册[S].北京：人民交通出版社， 满足对单个污水井的抽吸，因此需对各个污水井 2011 单独设有开关阀件。 [ ] 国家海事局.河船法定建造检验技术规程[S ].北 (11) 检验机舱舱底水总管与货舱舱底水总 京：人民交通出版社，2011. 管相连时是否进行了有效隔离。由于实船机器处