大临工程施工组织.docVIP

宁西铁路增建二线工程（陕西段）NXZQ-1标 大临工程 实施性施工组织设计 编制： 审核： 批准： 中铁二十一局宁西铁路增建二线（陕西段）工程指挥部 二〇一二年九月 目 录 一、编制目的 2 二、编制范围 2 三、工程概况 3 四、大临设施施工方案 3 （一）项目驻地 3 （二）混凝土拌合站 4 （三）工地试验室 11 （四）钢筋加工厂 15 （五）施工便道 17 （六）炸药库 22 （七）取弃土场 22 五、附件 27 宁西铁路二线NXZQ-1标大临设施施工方案 一、编制目的 根据建设指挥部提供的图纸及其它相关设计交底资料；现场踏勘调查所获得的有关资料；本着“规划经济、永临结合、综合利用、便于管理、注重环保、服务施工”的原则进行布置。施工便道修筑至隧道进出口及弃碴场、混凝土拌合站、材料供应站、主要路基及桥涵工点，满足重型车辆与工程机械通行要求，晴雨畅通；各生产区域场内道路和场地要求同上；生产和生活设施、电力、供水等设施满足施工高峰期需求，一次建设成型，符合环保要求，适合当地气候条件；取土场、弃土场、弃碴场设在设计指定位置，按环保要求做好相应防护；各场站用地使用期要精心规划，在满足工程需要的前提下，确定经济合理的使用面积和使用期限，使用后及时做好恢复和复垦；信息管理和网络监控系统要体现高科技的优势，完全满足内外信息沟通传输和工程施工监控管理的需要。 为节约施工成本，避免临建工程中存在的重复建设、多建、少建、漏建等现象，结合本工程的实际特点和总体工期的要求，本着“统筹安排、合理布置、经济可行”的原则，特编制此方案，用以指导施工过程中的临建工程建设，以满足施工需要。 二、编制范围 宁西铁路增建二线NXQZ-1标（K0+000-K113+400）） (4)拉直钢筋，卡头要卡牢，地锚要结实牢固，拉筋沿线2m内区域禁止行人。人工纹磨拉直，不准用胸、肚接触推杠，并缓慢松懈，不得一次松开。 (5)展开盘圆钢筋要一头卡牢，防止回弹，切断时要先用脚踩紧。 (6)人工断料，工具必须牢固。掌克子和打锤要站成斜脚，注意扔锤区域内的人和物体。切断小于30cm的短钢筋，应用钳子夹牢，禁止用手把扶，并在外侧设置防护箱笼罩。 (7)钢筋加工车间及钢筋堆放场地必须使用封闭保护电闸箱及控制柜，电气开关柜和焊接设备操作地面，应铺设胶板或其它绝缘材料。 (8)各部位螺栓必须紧固，不得松动，作业按“十字”作业法操作。 (9)工具夹具不得有开裂和裂纹。 (10)盘条钢筋应放在盘条架上进行，盘条架应安放稳固、转动灵活。 (11)加工、搬运钢筋时，应防止钢筋崩、弹、甩动，造成碰伤、烫伤和触电事故。 （12）严禁用钢筋触动电气开关，钢筋头、铁锈皮应随时清除，集中堆放；清扫工作场地时，电气设备不得受潮。 （13）操作人员应对配合人员的安全负责，配合人员听从操作人员的指挥。 （14.各种钢筋机械在操作前，班组长要对作业人员进行操作规程的学习。 （五）施工便道及便桥 1、总体布置 线路经过地区有G108、G210、连霍高速、包茂高速，可作为本标段施工材料运输的交通干线，其他各级省道、县道、乡村公路可作为施工运输辅助及支线道路。 全标段利用既有地方道路82公里，新建便道60公里（便道宽4m），其中第一项目部利用既有地方道路20公里，新建便道17公里；第二项目部利用既有地方道路43公里，新建便道30公里；第三项目部利用既有地方道路19公里，新建便道13公里。另外，第二项目部在DyK35+300附近修建40m长便桥一座，在DyK40+115附近修建26m长便桥一座，便桥宽4.5m。 一项目部便道：管辖范围内的所有构筑物的位置和现场施工条件情况进行了勘察，全管段范围内没有满足施工的施工便道，材料和机械进入施工场地相当困难。 自零口开始运输主干道可利用的公路依次为108国道、渭花路、桥阳路、阳三路、兰渭路、312国道，管段内既有线改造14.2km，并肩地段占12km，既有线路穿越农田及村庄，全线范围汽车运输几乎无法运至既有线附近，即便运输至既有线附近也无法运输至施工现场。 全线内架设D型钢便梁任务较重，桥涵共有架梁13处，循环架梁达26次，且特大桥、隧道施工也无可利用的便道。按照现场实际架梁工点，并结合D梁高效的调配利用率及提高经济效益等因素，决定全线内统一使用24mD型钢便梁进行既有线加固施工。运梁平板车通行必须达到路宽4m，净空达4.5m及路面承载能力50t的条件，而村村通道路无法满足以上通行条件。为保证安全、高效的完成架梁及桥隧施工任务，也为确保雨季施工期间高效的启动排洪应急预案，为排洪抢险工作做好机械及物资供应工作，项目部决定在新建路基右侧修建一条便道供施工和排险使用。经现场调查后项目部决