湖北山体滑坡勘查报告可行研究阶段.docVIP

竹山县 滑坡勘查报告 （可行性研究阶段） 第一章 前 言 第一节、任务由来 竹山县城关镇 滑坡位于霍河左岸斜坡地带，地理座标东经110°13′00″～110°13′45″，北纬32°10′41″～32°12′11″。 村北距竹山县城关镇约1.7Km，其南东约1.5Km为竹山县最大的水库——霍河水库，水库库容量1.025亿立方米，设计装机容量9100KW。 村位于公路边，向南通往霍河电站，向西通往官渡、四川。 村行政面积约2.8Km2。自1990年以来，一到暴雨季节滑坡变形加剧，其变形特征是地表裂缝扩展，民房墙体开裂、倾斜，公路位移、下沉，给人民的生命财产造成较大的威胁。滑坡的危害已引起当地政府及主管部门的高度重视，及时采取了必要的防范监测措施，并将情况给上级有关部门进行汇报。 第二节、滑坡灾害的危害程度 竹山县 滑坡位于竹山县霍河左岸斜坡地带，行政区划属竹山县城关镇 村，竹山县城至霍河水库公路从滑坡体前缘通过。滑坡体一旦产生灾害，危害程度将非常严重。具体表现在以下几个方面： 1、滑坡区上游约1.5km为竹山县最大的电站——霍河电站，总投资4亿元，建于70年代末，库容量1.025亿立方，设计装机容量9100KW，水库大坝为土质坝，坝顶标高346m，坝高67m；滑坡区下游约3Km即为竹山县城，县城城南地势较低，已修建防洪堤，堤面标高260m ～262m。如果滑坡产生滑动，在泄洪期间堵塞霍河，形成堰塞湖，该段水位抬高，势必将危及上游霍河电站的正常泄洪，威胁土质大坝的安全，有可能给大坝造成毁灭性损害。 2、竹山县城至霍河水库公路从滑坡体前缘通过，该公路属山区二级防汛公路，滑坡体持续的变形，使该公路交通长期处于断断续续状态，特别在防汛期，交通完全没有保障。 3、 滑坡体上原有居民62户，共计260人，房屋186间，近几年滑坡体上居民已由当地政府陆续疏散安置。 第四节、勘查工作评述 本次滑坡勘查依据主要有：《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）、《建筑边坡技术规范》（GB50330-2002）、《土的分类标准》（GBJ145-90）、《工程岩体试验方法标准》、《滑坡工程地质勘察防治工程技术规程3》、《工程地质手册》第三版、《工程测量规范》等。 本次滑坡勘查滑坡体纵长940m，横宽500～650m，面积约517000m2。勘查人员于2006年9月23日进场，10月10日完成外业任务，并于12月10日至21日进行了补充勘察，共完成勘查实物工作量见表1（勘查工作量统计表）。 勘查工作量统计表 表1 序 号 工作项目 单 位 工作量 1 地形测量 测量面积 Km2 1.26 勘探点位测量 个 13 剖面测量 Km 4.9 2 工程地质测 绘 测绘面积 Km2 0.87 观察点数 个 58 观察路线长度 Km 3.8 3 钻 探 m／孔 191.1／8 4 探 井 m／井 52.4／8 5 重型动力触探试验 m 2.6 6 土工试验 组 8 7 岩石抗压强度试验 组 2 8 岩石抗剪断试验 组 1 9 水质分析 组 1 勘查工作实施过程中工程地质测绘、钻探、探井、采样、原位测试、岩土试验等均按国土资源部及建设部颁发的有关规范执行，质量符合要求；钻探采用无水循环冲击钻探与泥浆循环钻探相结合的钻探工艺，第四系岩芯采取率≥75％，基岩采取率≥85％，破碎岩石采取率≥50％；在勘查中采取岩石样，作抗剪断及抗压强度试验；勘查过程中进行了质量自检、互检，总公司对原始资料进行了检查验收。综上所述，本次滑坡勘查工作量及质量均达到了设计要求。 第二章 勘查区自然地理及地质环境 第一节、自然地理及气象水文 竹山县位于鄂西北山区，地处大巴山与武当山之间，地势自西南向东北倾斜，行政区划属十堰市管辖，北西与陕西省白河县接壤，地理坐标东经109°50′22″，北纬32°27′40″。县内交通主要有2条公路，一条为自东向西的306国道，一条为自北向南的鲍峡－向坝公路，二条公路在竹山城区交汇，交通较为方便。 滑坡区位于竹山县 村，北距竹山县城关镇约1.7Km，其南东约1.5Km为竹山县目前最大的水库——霍河水库，竹山县城关至霍河水库二级防汛公路从滑坡体前缘通过，交通较为方便（见竹山县 滑坡地理位置图）。 图1 竹山县 滑坡地理位置图 竹山属亚热带湿润季风气候，年平均气温15.6℃，极端最高气温43.4℃，极端最低气温零下9.9℃，年平均无霜期254天，年平均降雨量927mm，降雨一般集中在五月—九月，占全年降雨量的65.2％，降雨日数95～127天，年大雨（日降雨量25～499mm）天数4～6天，年暴雨（日降雨量＞50mm）天数2天，多年日最大降雨量94.1mm。 第二节、地形地貌 勘查区属于鄂西