安全性工程应用设计.ppt

安全性设计思路和方法 13、逃逸、救生和营救 逃逸和救生是指人们使用本身携带的资源自身救护所作的努力。营救是指其他人员救护在紧急情况下受到危险的人员所作的努力。 核心是逃逸和救生设备/营救设备 逃逸、救生和营救对于所需的场合来说是极为重要的，但只能作为最后依靠的手段来考虑和应用。 系统设计应尽量采用安全装置和规程，以避免采用逃逸和营救设备。 然而在危险不可能完全消除时，必须采用逃逸、救生和营救设备。 * 北航可靠性与系统工程学院 * 安全性设计思路和方法 13、逃逸、救生和营救 逃逸、救生和营救设备的故障所造成的影响可能比不采用这类设备的后果更糟，甚至会比原事故造成的伤亡更大。这些设备必须作为系统的关键项目来处理。 逃逸设备用于使操作人员逃出危险区；救生设备确保逃出危险区的操作人员仍处于安全状态。 飞机的弹射座椅属于逃逸设备； 飞行员的护罩、降落伞、供氧设备、救生筏、飞行服和食品以及武器和卫星通讯设备是救生设备。 营救设备则根据需要有专门设计、通用设备甚至临时调用设备。 营救设备的设计应尽量满足不同类型营救人员的操作。 * 北航可靠性与系统工程学院 * 安全性设计思路和方法 安置在火箭最顶端的逃逸塔长约8米，形状酷似一根巨大的避雷针，火箭的低空逃逸就是通过逃逸塔来实现的。低空逃逸是指起飞前30分钟到起飞后2分钟即火箭抛逃逸塔前，其中包括在发射台上的逃逸。 * 北航可靠性与系统工程学院 * 安全性设计思路和方法 14、薄弱环节 所谓薄弱环节指的是系统中容易出现故障的部分，它将在系统的其它部分出故障并造成严重的设备或人员伤亡之前发生故障，因此可以利用薄弱环节来限制故障、偶然事件或事故所造成的损伤。 电薄弱环节：在电路中采用的保险丝（熔断器）是最常用的电薄弱环节。 热薄弱环节：蒸发器的易熔塞。在正常情况下该孔塞位于水面下，靠水冷却；如果水位低于塞的位置，孔塞熔化，蒸气从该孔排出，使压力降低。 机械薄弱环节：靠压力起作用的机构保险膜，如压力灭火器的安全隔膜，当灭火器由于过热而使压力过大，则隔膜就会破裂，是灭火器的内部压力保持在规定的限度内。 * 北航可靠性与系统工程学院 * 安全性设计思路和方法 结构薄弱环节：结构设计中某些低强度的元件。例如主动联轴节中的剪切销，它设计成持续过载时损坏从而避免传动设备或从动设备损坏。又如直升机坠毁时，机体会沿某规定的路线破坏和断开，是空勤人员或乘客迅速逃逸或被营救。 当薄弱环节发生故障后，只有等到更换了薄弱环节后，设备才可以再次工作，为克服这一缺点已发展了无损的安全装置。 * 北航可靠性与系统工程学院 * 安全性设计思路和方法 控制能量、消除和控制危险：最根本的原则； 隔离、闭锁/锁定和联锁、概率设计和损伤容限、降额、冗余：避免发生事故的手段，通常属于保护装置； 状态监控、故障-安全：在无法避免危险时，尽量避免损失，事故前； 告警、标志：对危险或事故的提示； 损伤抑制、逃逸/逃生和营救：事故后尽量降低损失的手段； 薄弱环节：很特殊但又很有效的方法。 * 北航可靠性与系统工程学院 * 安全性设计准则 控制所有可能出现的危险是提高系统的安全性水平的重要途径，应从控制电气和电子、机械、热、压力、振动、加速度、噪声、辐射、着火及爆炸以及毒性等常见的危险出发，提出系统设计时必须遵循的安全性设计准则。 * 北航可靠性与系统工程学院 * 安全性设计通用准则 元器件或零件应对诸如温度、压力、电压、电流和功率等参数进行适当降额； 应提供适当的密封以防外来物，包括湿气或其他流体，的进入； 应考虑热应力及不同的热膨胀的影响； 应采取措施限制安装的减震器上的设备的运动； 应考虑温度（高温/低温）的要求，如通风、冷却装置； 应采用故障-安全设计； 应采用防差错设计。 * 北航可靠性与系统工程学院 * 安全性设计通用准则 应对灾难的故障模式和影响进行分析； 最轻重量的设计应满足强度、可靠性和安全性要求； 在可能的情况下应防止二次故障； 应使可能造成灾难性故障的零部件数量减少的最低限度； 在紧密接触的地方应限制采用不同的金属； 应采用抗腐蚀的材料和涂料。 * 北航可靠性与系统工程学院 * 化工产品安全性设计 防着火、爆炸危险 防毒防尘 防压力危险 防化学危险 安全防护 * 北航可靠性与系统工程学院 * 防着火爆炸危险的设计 控制可燃可爆物质 取代或控制用量 加强密闭 注意通风排气 惰性化 工艺参数的控制 温度控制 控制投料速度和料比 超量杂质和副反应的控制 监控空气中易燃易爆物质的含量 着火源及其控制 明火及高温表面控制 防止摩擦与撞击 防止电气火花 * 北航可靠性与系统工程学院 * 防毒防尘设计 防毒技术措施 采用无毒、低毒的物料或工艺 生产装置密闭化、管道化和机械化 通风 有毒气体的净化回收 隔离操作和自动化控制