大型施工机械运输方案.docVIP

三峡左岸电站大型永久机电设备运输方案简介 摘要： 根据三峡左岸电站大型永久机电设备的特点、重要装却转运站点的情况和起吊条件以及三峡工程对外交通概况，对各种运输方案进行了分析，认为水运是机组转轮、主变压器和厂房桥机大梁等主要大件的可能运输方案。在左岸电站大型永久机电设备的运输组织工作中，业主通过招标优选承运单位，开发设备运输信息系统，开展大件、重件和特殊件运输方案研究，以确保三峡设备安全及时地抵达三峡工地。 1 大型永久机电设备概况 c三峡工程左岸电站大型永久机电设备主要包括14台水轮发电机组、15台主变压器、4台厂房桥机、和500kV高压电气设备几大类。其总运输重量约12万t，高峰年运量达3.4万t，最高月到达工地的设备量约9000t。这些设备分别由国内外的多家工厂制造，大件和重件由上海港水运至三峡工地。 　　这些设备具有以下特点：重件多；大件多；不规则件多(几何中心与重心偏离多)；散件、裸件多，运输这些设备具有下列运输特性：捆扎要求高；起吊、装卸要求高；运输平稳性要求高(如主变压器)。 　　永久机电设备的特殊部件充分反映了上述特性，见表1。 表1 永久机电设备中主要的特殊部件 部件名称 单台机组装运件数 单件重量(t) 单件尺寸 长×宽×高(m) 特点 转轮 1 430/407 10.25×10.25×5.98 10.10×10.10×5.60 重、大件 水轮机主轴 1 135/131.1 6.08×3.80×3.80 7.00×4.40×4.40 重、大件 发电机主轴 1 124/109 5.30×4.30×4.30 4.20×4.20×4.20 重、大件 座环(分瓣) 6 67.5/61.5 7.65×4.78×2.54 7.50×2.90×4.80 外形不规则 顶盖(分瓣) 4 93.3/83 9.31×5.32×2.41 9.10×5.00×2.70 同上 控制环(分瓣) 2 36/32.5 10.00×5.00×2.10 9.30×4.90×1.70 同上 转子中心体 1 126/83.26 6.10×6.10×2.60 6.00×3.30×6.00 重、大件 下机架中心体 1 210/79 8.20×4.10×4.80 4.00×4.00×8.80 重、大件 定子机座(分瓣) 10 8 29.614/29.6 6.55×1.40×6.25 8.40×3.90×2.00 外形不规则 转子支臂 16 10 15.8/21.37 5.50×3.40×3.40 6.50×5.30×4.00 同上 转子磁轭 42(161) 26(6.1) 2.70×1.20×2.00 2.40×1.25×1.00 同上 磁极 80 6.42 3.70×0.70×0.60 同上 桥机大梁 158 33.4×4×3.6 重、大件 主变压器 1 375 9.9×4.4×2.16 重、大件 平稳度要求高 注：上表中，重量和尺寸有两种，是同不同的供货集团的设计差民决定的。 2 三峡工程对外交通概况 2.1 对外交通 　　三峡工程交通便利，目前从宜昌利用对外交通专用公路和长江水运可直达坝区，铁路运输可抵达宜昌市。工区道路网已形成，道路的技术标准可以满足运输要求。 　　(1)公路从坝区进口至宜昌市区的三峡工程对外交通专用公路全长28.6km，为准一级高速公路，并与宜黄高速公路相接。桥涵荷载标准为汽—36，可通行运载100t重件平板挂车，沿线建筑限界为8.5m×5.0m(宽×高)。 　　(2)铁路经过国家铁路网运输的货物，可在宜昌中转，宜昌转运站起重机起吊能力为36t。 　　(3)长江水运长江水运可直达三峡坝区，其中三峡坝河口重件码头至宜昌水运里程约33km，最大通航净空高度18m，可通行1000～1500t级的驳船。 　　(4)航空宜昌三峡机场目前起降B737机型，三峡机场至二峡工地的公路里程约60km。 2.2 场内运输条件 　　三峡工地坝区采用公路与对外交通的进场公路和坝河口重件码头衔接。三峡工地坝区进口至左岸电站安装公路里程约9km，坝河口重件码头至左岸电站安装场公路里程7km。 　　机电设备部件由长江水运至坝河口重件码头起驳上岸后，经过江峡大道运至左岸电站厂房内的安装场或运至三峡工程设备仓库、堆场。 　　坝河口重件码头泊位宽33m，设计水深为9.0～9.5m，平均水深为6m，可停靠1500t驳轮。 　　江峡大道路基最小宽度为21m，车道宽14.3～16m，最小弯道半径为15m，最大纵坡3.25%，最大横坡2%，机电设备部件运输沿途需经永久船闸第五级下闸首公路桥及升船机下航道公路桥(覃家沱大桥)。两桥宽度均为19m，三峡工地公路、码头及桥梁的验算载荷