航空用中心孔铝板材疲劳寿命研 究.pdfVIP

第 2期 马立勇 高文秀 石树正 等 航空用 中心孔铝板材疲劳寿命研究 47 为了便于分析，将 6组不同应力 比下模型的最大静应力和疲劳寿命预测结果列于表 2中． 表 2 不同应力比下的计算结果 由表 2可以看 出，在相同应力状态下，应力 比对材料的疲劳寿命影响很大 ，模型的疲劳寿命随着应 力 比的增大而增大，中心孔短寿命区域随着应力比的增大而减少 ，与试验标准试样在相同应力下疲劳寿 命随着应力比的增大而增大结论相符．得出该结论原因是最大应力给定时，应力比越大 ，循环载荷的应 力幅越小 ，相应的疲劳寿命也会提高． 3 结 论 (1)2224中一IL,~L铝板材的疲劳寿命主要取决于孔 口处疲劳寿命的大小 ，孔边缘的最大静应力随着 施加载荷 的提高而逐渐增加，寿命逐渐减少，短寿命区域范围增大； (2)在相同应力状态下，应力比对材料的疲劳寿命影响很大，模型的疲劳寿命随着应力比的增大而增大． 参 考 文 献 [1]中华人民共和国国务院．中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要 [2]SokolowskiD．TowardImprovedDurabilityinAdvancedAircraftEngineHotSections，NASATM 4087，1989 C3]颜鸣皋，吴学仁，朱知寿．航空材料技术的发展现状与展望口]．航空制造技术，2003(12)：19—25 [4]HalfordG．Evolutionofcreep—fatiguelifePredictionmodels[J]．InteractionatHighTemperature，ASMEAD，1991． 21：43—57 [5]TarunGoswamiDevelopmentofgenericcreep—fatiguelifepredictionmodels[J]．Materials-Design，2004，25：277—288 [6]ChangYeolJeong，Jung—ChanBae，Chang—SeogKang．Normalizedcreep—fatiguelifepredictionmodelbasedontheener— gYdissipationduringholdtime[J]．Materialsscience~-Engineering，2007，460—461：195—203 Er]HEChun—yu．Highprecisioncambercontrolandapplicationinmediumthickstriprolling[D]．NortheasternUniversi— ty．2009 ResearchonFatigueLifeofAlAlloysApplied inAviationwithCenterHoles MALi—yong ，GAO Wen—xiu ，SHIShu—zheng LIULi-juan ，YANJing-run ， SUN Xiao—hong。 (1·HebeiUniversityofArchitecture，Zhangjiakou，Hebei075024；2．BeijingJiaotongVocationalTechnicalCollege． Beijing，China102200；3．CSRQingdaoSifangLocomotiveVehicleCo．，Ltd，QingdaoChina266111) Abstract：Taking2224aluminum alloyastheresearchobject，stressandfatiguelifeofthecenter—hole aluminum plateofdifferentsizesareanalyzed intermsofsimulation ． AsaresuIt，thelawsinthe fatiguelifeofaluminum plateaffectedbydifferentstressstate，