GT13E2联合循环技术简介(综合).pptVIP

GT13E2 成熟的燃气轮机技术，有超过1百万小时的运行业绩 联合体在联合循环电站方面拥有丰富的运行经验 减少冗余 (凝汽和冷却水泵), 例如：凝汽器使用独立的水箱系统可以改善运行的可利用率 无论是燃机还是蒸汽机都使用终生免维护的整体焊接转子 使用最少的系统和部件而达到最先进的汽水循环 预先进行工程设计 对主要部件和系统布置进行优化以便为维护检修创造最佳的条件 2.1、GT13E2燃机技术特点 特点 使用锻造轮盘的整体焊接转子 终生免维护的转子 燃机叶片使用轴向枞树型叶根 在车间可以完成全部平衡 在现场使用三个平衡面可以重新做平衡 优势 没有螺栓连接产生的磨损、应力集中和裂纹等问题 在整个寿命期转子不需再拆装 减少维护时间 2.1、GT13E2燃机技术特点 特点 大型空冷式电机 已运行1000台 运行超过4000万小时 设计简单，提供高可靠性和维护性 安装和调试时间短 节省运行成本 采用AlstomMICADUR绝缘系统 2.2、GT13E2与9E燃机结构对比 2.2、GT13E2与9E燃机启动运行 目 录 燃机简评 全厂热力技术规范 蒸汽循环的主要特点 汽轮机技术规范 汽轮机主要技术特点 GT13E2燃机简评 燃机主要技术特点及优点 焊接转子——结构简单，事故率低，维护量小，不操心 透平进气温度低——可靠性高，事故率低 透平为5级——排气温度低，蒸汽循环功率比重小，整体循环效率高 GT13E2燃机简评 燃机主要技术特点及优点 燃机是效率很高的机械，也是很娇气的设备，必须注重可靠性 燃机的热通道部件的可靠性，是制约设备寿命的主要因素，也 是制约燃机电厂效益的主要因素 高的效益 = 高的效率×高的可靠性×高的负荷率 GT13E2的联合循环的全厂技术规范 以南山项目为例： 在ISO条件下，联合循环总出力250MW 燃机出力174MW、汽轮机76MW 全厂热耗率6792kJ/kWh，电效率达到53%以上 单位小时所消耗的天然气燃料量近37t/h 空气流量1980t/h 蒸汽循环采用三压形式 GT13E2的蒸汽循环的主要技术特点 1. 蒸汽循环的功率比重小 燃机的效率高、排烟温度低、留给蒸汽循环的能量少 汽轮机功率小——冷端损失小，联合循环效率高 2. 汽轮机主汽温度可以较低 可以采用较低的参数，保证可靠性 快速启动，提高机组变工况能力 3. 汽轮机宜设计成抽汽式 在母型机上通过改进设计成适当压力的单抽或双抽机组 4. 采用非再热循环 由于机组容量较小，采用再热循环后的出力收益不大，但是却会使得HRSG 和ST.设备复杂程度增加较多 汽轮机主要技术特点 1. 单缸结构： 采用了900mm的长叶片，可以设计成单缸单排气结构 2. 三压设计： 计算显示，采用三压的蒸汽系统比双压系统的汽轮机出力提高大约1200kW以上。HRSG排气温度低10度 中压压力可以根据用户不同随意调整，满足不同供热参数需要 3. 下排汽、后轴承落地式设计： 进一步减小低压轴承标高随排汽温度变化的风险，提高转子运行的稳定性 汽轮机也可以设计成轴向排汽形式 汽轮机主要技术特点 采用三压设计对抽汽的影响： 1. 与双压相比，能够增加抽汽量。 2. 抽汽量相同时，中压通流部分的级效率下降较小 三压纯凝式汽轮机通流图 三压抽汽式汽轮机通流图 * KA13E2燃气—蒸汽联合循环技术 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司 2012.05 GT13E2燃-联合循环技术 GT13E2燃机技术优势 与GT13E2相配汽轮机 一、KA13E2联合循环技术 哈汽与Alstom组成联合体，共同开发国内、外E级燃机市场 GT13E2集成了所有成熟技术已被大量的联合循环电站所验证。 哈汽作为联合循环机组总包商，依靠其成熟的电力设备设计和制造经验，已在国内获得首个GT13E2项目。 1.1 哈汽燃-蒸联合循环（EPC） 1.2 哈汽燃-蒸联合循环（EP