汽车电气公开课教案：起动机的工作原理、特性、型号.docVIP

第二讲 起动机的工作原理、特性、型号 教学内容 起动机的工作原理、特性、型号 计划学时 2 教学目标 1.掌握直流电动机的工作原理； 2.掌握直流电动机的工作特性； 3.掌握传动机构、控制装置的组成及工作过程； 4. 了解起动机的型号。 教学重点 1.直流电动机的工作原理及特性； 2.传动机构与控制装置的工作过程； 3.滚柱式单向离合器的工作过程。 解决措施 实物讲解，动画演示 教学难点 1.直流电动机的工作特性； 2.传动机构与控制装置的工作过程。 解决措施 动画演示 教 学 过 程 教 学 过 程 导入新课 由教师引导思路，复习常规起动机组成结构及作用，引入新课。 想一想：起动机到底是如何旋转起来产生转矩的？ 二、直流电动机的工作原理 视频演示 直流电动机的基本工作原理是：通电的导体在磁场中会受到电磁力的作用，电磁力的方向遵循左手定则。具体过程是：换向器的两片换向片分别与环状线圈的两端连接，电刷一端与两端换向器片相接触，另一端分别接蓄电池的正极和负极。在环状线圈中，电流的方向交替变化。用左手定则判断可知，环状线圈在电磁力矩作用下按顺时针方向连续转动，这样在电源连续对电动机供电时，其线圈就不停地按同一方向转动。 互动性交流：视频展示过程中，老师引导思路，学生回答如何用左手定则判断通电线圈的受力方向，教师做总结。 三、直流电动机的工作特性 电动机中电流越大，电动机产生的转矩就越大。 电动机的转速越高，电枢线圈中产生的反电动式就越大，电流也随之下降。 直流串励式电动机的力矩M、转速n和功率p随电枢电流变化的规律称为直流串励式电动机的特性。 在起动机启动的瞬间，电枢转速为零，电枢电流达到最大值，力矩也相应达到最大值，使发动机的起动变得很容易，这是汽车起动机采用串励式电动机的主要原因。 串励式电动机的输出力矩较大时，电枢电流也大，电动机转速随电流的增加而急剧下降；反之，输出力矩较小时，电动机转速又随电枢电流的减小而很快上升。 串励式电动机的功率P可用下式表示： P=Mn/9550 式中：M——电枢轴上的力矩（Nm）； n——电枢转速（r/min）。 想一想：直流串励式电动机为何易于起动发动机？ 传动机构 1.传动机构的组成 一般由驱动齿轮、单向离合器、拔叉、啮合弹簧等。 2.滚柱式单项离合器 ⑴.构造 实物展示 滚柱式单向离合器的驱动齿轮与外壳制成一体，外壳内装有十字块和四套滚柱、压帽和弹簧。十字块与花键套筒固定连接，壳底与外壳相互扣合密封。花键套筒的外面装有啮合弹簧及衬圈，末端安装拨环和卡整个离合器总成套装在电动机轴的花键部位上，可作轴向移动和随轴转动。在外壳与十字块之间，形成4个宽窄不等的楔形槽，槽内分别 装有一套滚柱、压帽及弹簧。滚柱的直径略大于楔形槽窄端，略小于楔形槽的宽端。 ⑵．工作过程 视频演示 当起动机电枢旋转时，转矩经套筒带动十字块旋转，滚柱滚入楔形槽窄端，将十字块与外壳卡紧，使十字块与外壳之间能传递力矩；发动机起动以后，飞轮齿圈会带动驱动齿轮旋转。当转速超过电枢转速时，滚柱滚入宽端打滑，这样发动机的力矩就不会传递至起动机，起到保护起动机的作用。 想一想：起动机中的传动装置只能单向传递力矩么？ 五、控制装置 1.控制装置组成 电磁开关主要由吸引线圈、保持线圈、复位弹簧、活动铁芯、接触片等组成。其中，电磁开关上的“30”端子接至蓄电池正极；“C”端子接起动机励磁绕组；吸接线圈一端接起动机主电路。 2.控制装置工作过程 视频演示 ⑴.点火开关接至起动档时，接通吸拉线圈和保持线圈，其电路为：蓄电池正极→熔断器→点火开关→起动机端子50→分两路： 一路经吸拉线圈→主电路接线柱C→励磁绕组→电枢绕组→搭铁 →蓄电池负极； 另一路经保位线圈→搭铁→蓄电池负极。 此时，吸拉线圈与保位线圈产生的磁场方向相同，在两线圈电磁吸力的作用下，活动铁芯克服回位弹簧的弹力而被吸入。拨叉将起动小齿轮推出使其与飞轮齿圈啮合。 ⑵.齿轮啮合后，接触盘将触头接通，蓄电池便向励磁绕组和电枢绕组供电，产生正常的转矩，带动起动机转动。与此同时，吸拉线圈被短路，齿轮的啮合位置由保位线圈的吸力来保持。 ⑶.发动机起动后，切断起动电路，保持线圈断电，在弹簧的作用下，活动铁心回位，切断了电动机的电路，同时也使驱动齿轮与飞轮齿圈脱离啮合。 六、起动机型号 1.产品代号：起动机的产品代号为QD，其中Q表示起，D表示动； 2.分类代号：起动机的型号中以电压等级作为分类代号，分类代