气化炉使用脱油沥青和碳黑开路改造技术分析论文.pdfVIP

气化炉使用脱油沥青和碳黑 开路改造技术分析 镇海炼化公司化工部 陈志云 摘要简述镇海炼化公司化工部原料路线改造的基本情况，论述气化炉使用脱油沥青(DOA) 与碳黑开路装置的运行工况，分析运行中出现的问题，提出解决问题的方法与建议，对改造后装置 运行的经济性作了初步分析。 关键词 气化炉 IX)A碳黑开路技术分析 l概述 线的生产装置已难以为继，企业由盈利变为 镇海炼化公司化工部合成氨装置是 严重亏损。如果不尽快调整原料结构和产品 1978年从日本宇部兴产株式会社引进的，于结构，将难以避免被迫停产。装置的停产，不 1984年建成投产。气化采用美国德士古仅将使装置处于闲置状态，影响浙江省及其 邻近省区的氮肥供需平衡，而且不利于企业 (8．7MPa)部分氧化技术，净化采用德国林德 公司低温甲醇洗和低温液氮洗技术，氨合成 职工队伍的稳定，社会负面影响很大。因此 采用丹麦托普索公司S100型合成塔技术，考虑装置扭亏脱困，尽快改变原料结构、调整 另外配备有德国林德公司全低压空分装置， 产品结构，已是当务之急。 制氧能力为28000m3／h。装置建成投产之从目前装置产品成本的构成分析，导致 后，又先后进行了一系列的技术改造，包括： 成本大幅度上升的主要因素是原料渣油价格 氨合成塔内件改造、增设第三系列气化装置、 的大幅度上升，在不改变原料路线的前提下， 空分由传统板式换热器切换流程改造为分子 即使采用先进的技术，优化改造后续的工艺 筛流程和增加增压膨胀汽轮机、低温甲醇洗 流程，对于降低整个工厂的生产成本也是于 C2塔板改造、低温液氮洗冷箱更换等。通过 事无补的。因此技术改造必须从改变不合理 改造实现了增产lO％～20％，吨氨在以渣油的原料结构人手，根据工厂实际情况，进行原 为原料时能耗已经降至40GJ以下，合成氨料结构和产品结构的调整；同时对现有的工 艺装置进行适当的技术挖潜改造，降低原料 装置具备日产氨1100～1200吨的生产能力。 近年来，随着国家经济体制改革的进一 的消耗，从而达到增产降耗、降低生产成本之 步深入，各类原料油品的价格逐步与国际市 目的。 场接轨，由于原料结构和产品结构单一，渣油 根据前期可行性研究，原料结构调整采 制氨装置的经济效益逐步下降。特别是近期 取的方案是将原料由渣油最终改为石油焦； 内国际和国内市场上渣油价格大幅度攀升， 产品结构调整方案为由单一的尿素产品改为 而尿素产品价格则呈逐年下降之势，以渣油 既生产尿素又同时向炼油供氢气。由于受外 为原料制氨装置已无法承受原料成本升高的 部因素影响，改造进度缓慢，周期较长，改造 压力，仅原料成本即与尿素产品价格接近，在 将分步实施。一期工程(制氢部分)先保持用 121 渣油为原料调整产品结构方案向炼油供氢， 统排出碳黑水中的灰分及碳黑。二期工程于 同时维持最低负荷的尿素生产，顶替原炼油 2002年7月建成，8月份开始试运行。同时 厂石脑油制氢装置，这样可降低供氢成本。 为配合使用脱油沥青，在原料油进气化炉前 一期工程(制氢部分)的设计已在2001年6增设了一组原料油加热器，以满足脱油沥青 月完成，2002年4月正式投用，8月份开始向进气化炉烧嘴黏度的要求。 炼油供氢。二期工