地理：4.2《交通运输布局》(鲁教版必修2)by.ppt

交通运输布局 交通运输线（铁路、公路线）建设的交通区位 1.自然因素 　　地形地质： 　　①平原：限制少，少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 　　②山地：尽量沿等高线修筑，尽量避开地形地质复杂的地区（隧道避开断层，陡坡上修成“之”字型弯曲或开凿隧道） 　　水文：避开沼泽地，尽量避免跨越河流，减少桥梁总长度、投资、施工量 　　气候：注意暴雨、大风等出现的强度和频率，冻土、积雪的深度，桥涵孔径大小、路基高度都需要根据当地暴雨强度来设计 　　2.经济因素 　　⑴合理布局交通运输，促进沿线经济发展 　　⑵铁路、公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过（减轻对市内交通的影响） 　　⑶省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等 　　3.社会因素 　　①巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区或革命老区经济发展 　　②促进资源的开发、带动沿线经济的发展 　　③国境铁路、公路、高速公路有促进对外贸易的发展（发展边境贸易） 典型案例一 青藏铁路 青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里。其中西宁至格尔木段长814公里，于1984年投入运营。从2001年起修建的格尔木至拉萨段，全长1142公里。世界上海拔最高、通过冻土最长的高原铁路，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，经过海