大跨径混凝土下拱桥的施工案例 - 中兴工程科技研究发展基金会.pdf

水利土木科技資訊季刊 -41 期 計畫報導 2-BG-41 大跨徑混凝土下拱橋的施工案例 杉 原 前言 之交通，數十年來已逐步建橋連結，接 替過去的渡輪交通，建了幾座有名的傳 近年來，因為技術的進步，興建大 統長吊橋與斜張橋。主要交通路線完成 跨徑橋梁的案例愈來愈多，用於應付事 以後，各地方政府也開始興建地方路 實的需要，或藉少建橋墩減少對環境的 網，跨越海峽連絡所轄小島。此類路網 衝擊。國際上，大跨徑的橋梁，首推傳 上的橋梁，通常跨徑較短，但也有超過 統的吊橋最長，主跨徑達 2,000 m 以 200 m 以上者。在建橋方面日本風靡一 上；次為斜張橋，最大跨徑達 890 m ， 時的吊橋與斜張橋熱已經逐漸消退，而 若計入仍在施工中者則達 1,088 m ；再 悄悄朝大跨徑拱橋發展。根據日本土木 次為拱橋。拱橋可分為兩類，拱身在橋 學會構造工學委員會混凝土長大拱橋 面之上者稱為上拱橋，如關渡橋 見照( 設計手法研究小委員會最近之報告，混 片 1) ，反之則為下拱橋，如巴陵橋與羅 凝土拱橋如結構系統完整則屬安定的 孚橋。大跨徑上拱橋以鋼結構者居多， 結構物，其最大跨徑可達 600 m ，甚至 因其架設較易。 超過，問題只是如何施工建造而已。混 在臺灣，拱橋都用於跨越寬深的河 凝土拱橋的施工較其他結構混凝土橋 谷，如北橫公路的羅孚橋，拱跨徑 230 的施工複雜的多，光是曲線狀的模板架 m ，屬鋼結構下拱橋；明潭抽蓄發電廠 設就需要通常混凝土模板架設二倍的 輸水鋼管的頭社溪橋 見照片( 2) ，主跨 時間；大跨徑拱體的澆置、組立、閉合 徑 70 m ，為鋼筋混凝土結構之下拱橋； 等尤其困難。雖然如此，其完成後的結 北二高的碧潭橋，主跨徑 160 m ，為預 構，可與周圍景觀搭配而成為地方的地 力混凝土結構之下拱橋；外觀看起來頗 標。因此，似可預見混凝土拱橋的跨徑 為優美雄偉。 將會逐漸加大。不過，混凝土拱橋因其 日本主島地形多寬深河谷，特徵與 自重較大，其長化必須有分析、材料與 台灣相若，因此各類橋梁為數甚多，其 施工方法等各方面的高度技術互為配 中不乏長短跨徑與不同結構之下拱 合方能完成。本文擬介紹日本頭島 橋，其大跨徑已知超過 200 m 。與臺灣 (Zushima)大橋的特殊施工案例，以供參 相比，日本尚有甚多島嶼，其與主島間 考。 2008 年 9月 33 大跨徑混凝土下拱橋的 施工案例 杉 原 照片 1關渡大橋照片 照片 2明潭抽蓄發電廠頭社溪鋼管橋 翻攝自臺灣公路工程第三十一卷第四期(