1综合运输与区域经济的相互作用关系.PPT

第五章 综合运输与区域经济 本章主要内容及要求 1. 了解区域经济的特点； 2. 区域经济系统的耗散结构特征； 3. 综合运输与区域经济协调形式； 4. 通过对我国陇海、兰新交通经济带演化、 发 展的分析，深刻了解综合运输对促进区域经 济发展的巨大作用。 交通运输作为区域经济的一部分，是区域经济开发、发展、增强区域间联系的基础性条件。综合运输与区域经济相互作用机制，交通运输带动区域经济发展的案例是本章研究的内容。 第一节 综合运输与区域经济协调关系 一、区域经济的特点 1. 综合性。 它包括了众多部门的经济活动，是诸多经济活动有机联系的整体，具有相对完整的经济结构。 2. 区域性 是指区域经济具有鲜明的地域性特点，只是整个国民经济的一个局部或其中一个组成部分。 3．不平衡性 是指各区域的经济发展水平和科学技术基础存在着某种程度的差异。如东部和西部。 区域经济系统与外部环境之间有着物质、能量、信息的流动，并且内部与外部联系极为密切，呈现出多功能、多层次的形式，它反应出区域经济内在的结构特征 ——耗散结构。 二、区域经济系统的耗散结构特征 1. 何谓耗散结构: 根据耗散结构理论，一个开放系统在非平衡条件下由各种非线性作用可以形成一种“活”的非平衡稳定有序结构，即耗散结构。耗散结构理论提供了一种新的自然观，为我们深入研究区域经济系统问题提供了有力的工具。 2. 形成耗散结构的条件 (1) 开放系统 一个孤立系统会自发地从非平衡态发展到物理性质均匀的平衡态，但不能从平衡态返回非平衡态。这种孤立系统向平衡态发展的过程，即墒不断增大（ds≥0）。根据此热力学的墒增定理，孤立系统绝不会出现耗散结构。 区域经济是由多种要素构成的系统整体，除了具有系统的一般性，如整体性、动态性、层次性等特征之外，更重要的是具有耗散结构性质。其特征为： 区域经济系统是一个与外部环境联系密切的开放系统。系统与环境之间不仅存在着原材料、产成品的输入与输出，还有大量的能量、资金相信息的流动。区域经济越发达，与环境的联系就越密切，系统的开放程度就越高。反映在区域经济活动产生的各种“流”上，就表现为“流”的种类的多样性，时间的持续性以及流向的双向性。 (2) 远离平衡态 开放系统是形成耗散结构的一个必要条件，但不是充分条件，有的开放系统处在平衡态和近平衡态(线性区)的时候总倾向趋于无序，所以出现耗散结构的另一重要条件是外界必须驱动开放系统越出非平衡线性区，到达远离平衡态的区域中。 耗散结构与平衡结构有本质的差别，平衡结构是一种“死”的结构，这个结构的维持不依赖于外界，把系统弧立起来并保持不变，而耗散结构是个“活”的结构，它只有在非平衡条件下才能形成。由于它内部不断产生熵，因此要不断从外界引入负熵流，不断进行“新陈代谢”，所以耗散结构只有在开放条件能维持。 区域经济系统是一个非平衡的复杂系统。区域经济是专业化分工协作的产物，它的形成与演化往往与区域主导产业的兴起密切相关，体现了经济活动与生产过程的地域分工。这表明区域经济系统不是处于平衡状态的“小而全”的地域综合体。区域经济发展意味着区域主导产业的比较优势和区域间分工程度和协作程度的不断增加，系统更加远离平衡。 （3） 正反馈 正反馈不仅是热力学产生的原因，也是“序”产生的重要因素，它是自我复制、自我放大的机制，正是这种自我复制，使无数个小分子的微型行为得到协同而产生出宏观有序。 （4）非线性机制 线性的正反馈可能使热力学分支失稳，也可能通过自我复制而产生宏观的序，但它无法重建一个新的稳定态，只有非线性项能使系统重新稳定并创造新的耗散结构分支。 非线性机制是区域经济系统形成和演化的内在依据。系统内外部的随机涨落则是这种演化过程的“触发器”和必要条件。区域经济从内外联系松散的近平衡状态发展成为联系密切、具有特定结构和功能的复杂系统是一个动态的过程，其间非线性的区域经济集聚效应使得整个系统的演化呈现出复杂的轨迹，并不断推动区域经济系统的结构和功能实现由低级向高级的转化，以及这种非线性机制的自我强化。 由于区域经济系统的开放性、非平衡性和非线性作用机制以及大量的随机作用等